テスラの自己

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による支援

規制当局への提出書類によると、イーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）が自動車の自動運転を可能にするソフトウエアについて当局者らから質問を受けているという。

ジャック・ユーイングとケイド・メッツ著

連邦当局はテスラに対し、同社の自動運転ソフトウェアに関する文書の提出を求めており、イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）が重要な競争上の優位性と認識している技術の後退の可能性があることを自動車メーカーが明らかにした。

テスラは証券取引委員会に提出した月曜日付の年次報告書の中で、司法省から「テスラのオートパイロットとFSD機能に関連する文書」の要請を受けたと述べた。

2015 年に導入されたオートパイロットは、車両を自動的に操縦、ブレーキ、加速するように設計されたテクノロジーの集合体です。

テスラは2年近くにわたり、限られた数の自動車所有者を対象に、完全自動運転（FSD）と呼ぶ技術のテストも行ってきた。 このシステムは、オートパイロット技術を高速道路を超えて市街地に拡張することを目指しています。 どちらのテクノロジーも人間のドライバーによる厳密な監視が必要です。

この機能はマスク氏の約束に沿っていないとして所有者らからの訴訟を引き起こしている。 また、テクノロジーの安全性を調査している企業もいます。

米国の主要な自動車安全規制機関である国道交通安全局は、オートパイロットシステムに関連した35件の衝突事故を把握し、そのうち9件では14人が死亡したことを認識し、オートパイロットを調査している。 その調査は米国で販売された83万台の車両を対象としており、オートパイロットだけでなく完全な自動運転も検討している。

テスラは、司法省の要請を報告する提出文書の中で、「我々の知る限り、進行中の調査においていかなる政府機関も不正行為があったと結論付けていない」と宣言した。 さらに、「政府が強制執行を決定した場合」、企業の財務に重大な影響を与える可能性があると付け加えた。

テスラは火曜日、それ以上の詳細は明らかにせず、コメントの要請にも応じなかった。 司法省はコメントを控えた。

マスク氏は先週投資家らと講演し、FSD技術はすでに自動車を所有している人々から収益を生み出すことでテスラに「多大な上向きの優位性」をもたらしたと語った。 テスラは、所有者が基本的なオートパイロット ソフトウェアを完全自動運転にアップグレードするために月額 199 ドルを請求します。

テスラはオーナーズマニュアルやその他の文書の中で、ドライバーはいつでも車を制御できるように、ハンドルに手を置き、道路から目を離さないようにしなければならないと長年述べてきた。 現在のシステムでは、ドライバーが常にハンドルから手を離さないと、車はオートパイロットを解除します。

それにもかかわらず、マスク氏はしばしばこの技術をあたかも完全に自動車を運転できるか、あるいは自動運転に向けて進んでいるかのように説明してきた。 このテクノロジーの名前は、監視されることなく動作できることを暗示しています。

2016年、同氏はテスラ車が自律走行を実現するために必要なすべてのハードウェアを備えた状態で工場から出荷されると述べたが、この発言はプロジェクトに取り組んでいた一部のテスラ従業員を驚かせ、懸念させた。 それ以来、同氏は自治権実現まであと1、2年だと繰り返し述べてきた。

カリフォルニア州陸運局は7月に2件の訴状で、オートパイロットと完全自動運転技術を搭載した車両が自動運転であると広告で主張し、顧客に誤解を与えたとしてテスラを非難した。

州行政聴聞局に提出された2件の告訴が認められれば、同国最大の電気自動車市場であるカリフォルニア州でのテスラの車両製造・販売ライセンスが一時停止または取り消される可能性がある。

2019年、ドイツの裁判所はテスラが国内のウェブサイトやその他のマーケティング資料で「オートパイロット」という用語を使用できないとの判決を下したが、この判決は昨年覆された。 米国のテスラ所有者は昨年、同社の車が実際に自動運転できないことを理由に詐欺と契約違反で同社を訴えた。

テスラは定期的に「安全性レポート」を発行し、オートパイロットが使用されている場合は事故の発生頻度が低いことを示しています。 しかし、この数字は誤解を招くものであることが研究者らによって示されています。 独立専門家らは、この技術がどの程度安全かを判断するのは難しいと述べている。

9月にはテスラ所有者数名が同社を詐欺、消費者保護法違反、虚偽広告などで告訴して連邦裁判所に訴訟を起こした。 訴訟では、テスラが「自動運転に関する主張に関連して、同社の先進運転支援システムに関して誤解を招く欺瞞的な発言」を行ったと主張した。

ジャック ユーイングは、自動車産業と電気自動車への移行に焦点を当て、ニューヨークからビジネスについて執筆しています。 彼はキャリアの多くをヨーロッパで過ごし、フォルクスワーゲンの排ガススキャンダルについて書いた『Faster, Higher, Farther』の著者です。 @JackEwingNYT • Facebook

Cade Metz はテクノロジー レポーターであり、『天才メーカー: Google、Facebook、そして世界に AI をもたらした異端児たち』の著者です。 人工知能、自動運転車、ロボット工学、仮想現実、その他の新興分野をカバーしています。 @cademetz

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