2023 年に買うべきベスト 10 のスクランブラー

これでバックカントリーを走り回るような気分は最高です

スクランブラーは、オフロード トレイルに挑戦し、その役割を果たしながらその役割を果たせる天性の能力で永遠に愛され続けています。 公平に見て、これらはおそらく世の中で最も見栄えの良いバイクの一つです。 実際、スクランブラー バイクのセグメント全体が、冒険、スタイル、多用途性を求めるライダーに幅広いオプションを提供しています。 経験豊富なオフロード愛好家でも、目立ちたいシティライダーでも、スクランブラーはすべての人に何かを提供します。

古典的なデザイン言語に固執するオプションと、より現代的な解釈を持つオプションがありますが、すべてのスクランブラー バイクに共通することが 1 つあります。 そしてそれは、パフォーマンス、美しさ、そしてオフロード能力の完璧な融合です。 2023 年に買うべきベスト 10 のスクランブラーを使って、トレイルに出かけ、スリリングな旅に乗り出す準備をしましょう。

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ベネリ レオンチーノ トレイルは、伝統的なデザインと現代のテクノロジーをうまく組み合わせています。 500ccパラレルツインエンジンを搭載し、47馬力と33.2ポンドフィートのトルクによりスムーズな乗り心地を実現します。 他のほとんどのスクランブラーと同様に、この車両は険しい地形にも対応できます。それは、オフロード サスペンション、スポーク ホイール、デュアルパーパス タイヤ、そして 371 ポンドの車両重量にかかっています。 これは、GJ Motor が所有するブランドによる、何でもできるスクランブラーを作るという誠実な試みです。 しかし、おそらくそれは少し過小評価されており、それは市場に他の選択肢が豊富にあることが原因である可能性があります。

このリストに載っているヨーロッパのメーカーのうち、中国のメーカーから製造を調達しているのはベネリだけではない。 マッシュはフランス出身で、彼らのオートバイは中国の Shineray によって製造されていますが、彼らのオートバイはそうではありません。

X-Ride 650 は、私たちが長年見てきたドゥカティのスクランブラーに最もよく似ています。 しかし、正直に言うと、本質的にはまったく異なるバイクです。 まず第一に、エリート競合製品と比較してはるかに手頃な価格ですが、パフォーマンスに一切の妥協はありません。 乗り心地はもっと良くなる可能性がありますが。 かつてホンダの NX650 ドミネーターや XR650 ダートバイクで使用されていた 644cc 単気筒が搭載されています。 この工場の最新の改良型は、40 馬力と 32 ポンドフィートのトルクを生み出します。

モト・モリーニは最近世界的に急速に普及しており、それはやはりご想像のとおり、中国の中能汽車集団による2018年の買収のおかげかもしれない。 彼らのポートフォリオは最大ではなく、現時点で米国で販売されているバイクはADV X Capeとseiemmezzoと呼ばれるScramblerの2台だけです。

より具体的に言えば、STR バージョンよりも真青のスクランブラーである Seimezzo SCR は、イタリアのクラフトマンシップを真に表現したものです。 649ccのインラインセットアップを誇り、30ポンドフィートの最大トルクを提供できます。 公平に見て、高い地上高、ロングトラベルのサスペンション、そして挑戦的なオフロードセクションを征服するのに役立つアグレッシブなスタイルをより有効に活用するには、より軽量なオートバイでもあったかもしれません。

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ロイヤル・エンフィールドがスクランブラーを導入するという話が広まったとき、多くの愛好家はインドの自動車メーカーがこのセグメントに何をもたらすことができるかについて興奮していました。 最終的にスクラム 411 が登場したとき、それは圧倒的なものであったと言っても過言ではありません。

21 インチの前輪と、燃料タンクを掴むかなりかさばるバーを追加すると、なんと、ヒマラヤンを見つめていることになります。 24.3 馬力と 23.6 ポンドフィートのトルクという同じパワー数値、同様のハンドリング (19 インチのゴムとトリミングされたウェイトのおかげでいくつかの違いがあります)、および同様のギアリングです。 しかし、それは悪いことなのでしょうか？ 必ずしも。 ヒマラヤンはそのままで有能なオフローダーであり、より公道に適した特性を備えたスクラム 411 は、スクランブラーとして十分なスクラム性能を発揮するはずです。

ホンダはついにアメリカ向けにスクランブラーを投入することになる。 日本のメーカーは最近 CL500 を米国で登録しました。これが皆さんが興奮する理由です。

他のすべてのホンダ 500 と同じ 471cc ということは、（CB500X が何かあれば）路上でもオフでも同じよく洗練されたパフォーマンスを意味します。 EPAの文書によると、45.9頭のポニーのピークパワーは100回転早く発生するはずです。 まったく新しいリアサブフレームとサスペンションセットアップが搭載されているという事実も加わり、このバイクはほとんどの課題を克服するのに適しているはずです。 このバイクは数か月以内に今年中に発売される予定です。

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ほとんどのバイクが冒険志向の大きな兄弟のようなものを取り除いて表現しているセグメントにおいて、FTR は逆の道をたどります。 そのストリート指向のシャシーは、最初の特典となるはずです。 しかし、少なくとも Rally トリムは、19 インチと 18 インチのスポークホイールと背の高い ProTaper ハンドルバーのおかげで、もう少しオフロード志向を提供します。 1,203cc ミルは、120 馬力と 87 ポンドフィートのトルクを生み出すインドのエンジンと同じくらい強力です。 ただし、湿潤重量が 527 ポンドであることに注意してください。これは、オフロードでの酷使には少し重すぎるはずです。

しかし、率直に言って、誰もがダートで後輪を滑らせるためにスクランブラーを購入するわけではありません。 現状を受け入れている人もいますが、パッケージがインディアンFTRラリーと同じくらい見栄えの良いものになるとき、誰が彼らを責めることができますか？

Husqvarna Svartpilen 401 は、ミニマルなスカンジナビア デザインが際立つ、軽量で機敏なスクランブラーです。 373cc 単気筒エンジンを搭載し、パワーと軽量操縦性の完璧なバランスを実現します。 フレンドリーで狭いプロフィール、こぶ状のタイヤ、滑らかなライン、そして真の目を引くトレリスフレームが特徴です。

初心者ライダーにとっても素晴らしい選択肢であると考えられているスヴァルトピレンには、切り札が用意されています。 そしてそれは、このバイクの乗りやすさ、扱いやすさ、メンテナンスのしやすさです。 オーストリア人は、最高の軽量バイクを生産してきた長年の歴史と経験を考慮すると、これに感謝するはずです。

BMW の 1,173cc ボクサー エンジンは、ドイツの珍しい名前のスクランブラーに採用されています。 都市名が示す以上に多くのことができるという点で珍しいです。 85 ポンドフィートのトルクは、後輪の周りを滑らせるのに最適です。 堅牢なシャーシとロングトラベルサスペンションにより、汚れ仕事の遂行にさらに役立ちます。

R NineT Urban G/S は、アドベンチャー バイク カテゴリの先駆者の 1 つである伝説的な R80 G/S に敬意を表しています。 私たちは、クラシックなスタイルの小さな要素、つまり、丸いヘッドライト、レトロな配色、すべてが懐かしさを呼び起こすものが大好きです。

聞いてください。バイクの衝撃を最小限に抑えながら、田舎道を走り回りたいだけなら、デザート スレッドを選ぶべきです。 フロント 7.9 インチ、リア 5.9 インチのサスペンション トラベルは、73 頭の最高出力を発揮する 803cc L ツインと同様に十分です。 ドゥカティの人々は、砂漠そりのオフロード遊歩道を意図的に作ったと言っても過言ではありません。 乗り心地は素晴らしく、460ポンドの湿潤重量を考えると驚くほど機敏に感じられます。 そして、ABSが切り替え可能であることは非常にうれしいです（インディアンモーターサイクルに注意してください）。 どれか 1 つを選択する必要がありますか? 絶対に！ ああ、でもちょっと待って、2023 年に買うべきベスト 10 スクランブラーのリストにはもう 1 台あります。

最高のスペックシートを誇る英国製 Scrambler 1200 XE が登場します。 標準の 19 インチの前輪は忘れてください。これには 21 インチが付いています。 高くて幅広のハンドルバー、ツインハイマウントパイプ、そして90馬力と81ポンドフィートのトルクを発揮する美しい1200ccパラレルツインミルがそれを引き立てています。 Scrambler 1200 XE は、あらゆる回転範囲にわたって優れたパフォーマンスと多用途性を提供する最上位のオプションです。 調整可能なサスペンションセットアップ、ブレンボブレーキ、高度なライダーエイドなどの最高級コンポーネントを搭載しており、あらゆる地形で最適なコントロールを保証します。 どう見ても、無駄を省いたアドベンチャーバイクと呼んでも間違いではないでしょう。

ウトカルシュは 10 年以上旅行し、写真や映画を通じて冒険を記録してきた経験があります。YouTube チャンネルそこではインドをバイクで巡る冒険を披露しています。 バイクについて書いていない日はバイクに乗っています。