2023 ポルシェ 718 ケイマン GTS 4.0

718 ケイマン GTS 4.0 のキャビンにはエンジンとロードノイズが響き渡りますが、これらは実際に何か特別なものを運転していることを思い出させてくれるだけです。

これが私にとっての緑色の乗り物です。 誤解しないでください、私は電気自動車が大好きで、日常の自動車移動（航続距離の制限は別として）では EV に勝るものはありません。 しかし、パイソングリーンのポルシェ 718 ケイマン GTS 4.0 はどうでしょうか？ さあ。 私は、（色はさておき）ケイマンのこのバージョンは、お金で買える最高のスポーツカーだと主張したい。そして、開始価格が98,800ドル（追加…まあ、ここでオプションで24,000ドル）ということは、必要なものとしては法外な価格ではないこれは、ミッドシップエンジンのポルシェにとって ICE 時代の終わりを祝う最高の方法の 1 つです。 2025 年に発売が予定されている次期ケイマンとボクスターは、完全に電気自動車になることはわかっていません。

これらのミッドシップ エンジン 2 シーターがポルシェ スポーツカーの中で最も優れたハンドリングを持ち、バレーボールからボールアウトまでの帯域幅で驚異的なバランスを示していることは周知の事実です。 ケイマン GT4 やサーキットの達人 GT4 RS がパフォーマンスの上位に位置する一方で、GTS 4.0 はエッジの効いた唸り声をあげるパフォーマンスを完璧にまたがるスイート スポットを見つけ、日常的に耐えられる気質を備えています。 これは常にポルシェの GTS モデルの特徴であり、最速でも高価でもないが、愛好家向けに特別に調整され、仕様化されています。 ポルシェの顧客はみんなマニアではないですか？ それはその通りです。そこで、彼らを純粋主義者の傾向を持つ愛好家と呼びましょう。運転体験の頂点に近づくために、いくつかの快適さを犠牲にすることを恐れない人たちです。

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ポルシェは、2016年にフラット4ターボパワーを搭載した718ボクスターとケイマンを発売した後、2021年に4.0L自然吸気フラット6を搭載したGTS 4.0バリエーションを導入し、愛好家の叫びに（文字通り）応えた。 ガウドの狙い通りだった。 4ポットが悪いというわけではありません。 それらは多くの低域のうなり声とわずかに優れた燃費を生み出しますが、多くのポルシェファイルに生み出されなかったのは情熱でした。

GTS の 4.0L フラットシックスは、よりレーシーな 122,000 ドルのケイマン GT4 から派生していますが、わずかにデチューンされています (約 20 頭減)。 あなたが気づくわけではありません。 このエンジンは心の琴線に触れる工場の恋人であり、あらゆるものがターボチャージャー化されているこの時代に、7,800 rpm まで幸せに歌い続ける非強制給電エンジンの喜びを思い出させてくれます。

394 馬力と 309 ポンドフィートのトルクを発揮する 4.0 は、やや無愛想なアイドリングから穏やかな中音域、そして全力のバンシーの遠吠えへと変化し、右足が G の旋律でこのシュヴァーベン交響曲の指揮者を演じるようになります。 4,000 rpm を超えると、GTS 4.0 は聖なる涙を流します。 これは速い車ですが、愚かなほどではありません。ストリートに最適な量のパワーです。

7速PDKデュアルクラッチオートマチック（4,250ドル）は、アインシュタインに匹敵するIQを備えており、完璧に機能します。 ステアリングホイールの右側スポークの下にある小さな回転式コントローラーは、ドライブモードを呼び出します。 少しひねってみると、GTS 4.0 の素晴らしさが明らかになります。

通常モードでは、PDK はスムーズにシフトし、最も文明的な方法で早めにシフトアップします。 スポーツを選択すると、シフト マップがより楽しくなり、サスペンションがしっかりします。一方、スポーツ + ではケイマンがフルアタック モードになります。 トラック上では、PDK は予想以上に速く考えてくれますが、いつでも金属製シフト パドルが瞬時に指示を出してくれます。

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自分でギアを動かしたい人のために、私はこの車を 6 速マニュアル トランスミッションで運転したことがありますが、業界で最高の車の 1 つです。 私ならすぐにそれを指定して、4,250 ドルをポケットに入れたいと思います。

おそらく、このテスターに​​取り付けられている 6,740 ドルのカーボン フルバケット シートの仕様は指定しないでしょう。 これらの子犬にはこだわりがあります。 はい、それらは重量を軽減し、見た目もクールで、一度装着すると、車の実際の機械的な延長のように感じさせます。 それを、固定された直立レーキ、熱のない、最小限のパッドと、進入を行う際の岩のように硬いボルスター、特に気の弱い人（または背中の痛み）のための退出を天秤にかけてください。 GTS を追跡する予定がある場合は、カーボン バケットを追加する価値があります。

フラットシックスに加えて、718 ケイマン GTS 4.0 には、ポルシェ アクティブ サスペンション マネジメント (PASM) スポーツ、アクティブ エンジン マウント、トルク ベクタリング リミテッド スリップ ディファレンシャル、フロント 235/35ZR20、リア 265/35ZR20 のスタッガード 20 インチ ホイールが装備されています。ミシュラン パイロット スポーツ 4S パフォーマンス ラバー。 また、GTS は標準車よりも 20 mm 低く車高が低くなります。

最初のカーブを曲がると、すべてが明らかになります。 ケイマンのノーズは外科医のメスのような正確さで内側に向きを変え、後ろ側から車のバランスと落ち着きが瞬時​​にわかります。 それは、その心強いパフォーマンスの恐るべき埋蔵量をさらに推し進めるための友好的な招待状です。この GTS は、あなたが我慢することなく、果敢に全力を尽くします。 足は軽く感じられますが、しっかりと植えられています。 ステアリングの感触は完璧に近く、同様にブレーキの反応もリニアで明瞭で、自信しかありません。

これだけのパフォーマンスにもかかわらず、この車の乗り心地は、街中を走り回るときにまったく不快なものではありません。 確かに、車はしっかりしており、GTS の消音効果により、キャビンはエンジンとロードノイズで生き生きとしているが、これらは、人が何か特別なものを運転していることを思い出させてくれるに過ぎない。そして、モードリンを味わいたいなら、偉大な自動車時代は終わりを告げるだろう。それについて。 でもやめましょう。

それでは、このテスターのステッカーを運賃と税抜きで 122,000 ドルに押し上げるオプションは何でしょうか? 前述の 7 速 PDK デュアル クラッチ トランスミッション (4,250 ドル) とカーボン バケット シート (6,740 ドル) は大きな目玉です。 ビジュアルアップグレードには、サテンプラチナで塗装された20インチの5スポークカレラスポーツホイール（1,430ドル）（690ドル）と、目を引くパイソングリーンペイント（2,950ドル）が含まれます。 4,200ドルのGTSパッケージの内装には、コントラストのあるステッチとシートベルト、ヘッドレストのGTSロゴ、偏った色のタコメーター、豪華なフロアマット、カーボンファイバートリムが施されています。 後者のパッケージは、カーボンレッドのステッチとハイライトを追加する $2,470 のレザー/レーステックス インテリアでのみ利用可能です。

ポルシェ 718 ケイマン GTS 4.0 がお買い得なのか疑問に思う人もいるかもしれません。 私はこう答えます：絶対に。 パフォーマンス キットのあらゆる部分は、98,800 ドルの基本価格に含まれているため、理論的には、オプションなしで GTS 4.0 を注文しても、何も見逃すことはありません。 さらに、あなたはおそらく、これまでにオプションなしで製造された唯一のポルシェのオーナーになるでしょう。 参考までに、2023年の718ケイマンのラインナップは、ベースの2.5L 4気筒が7万6200ドルで始まり、これはポルシェが製造する最も安価なスポーツカーとなる。 ケイマンは 2005 年に発売された 987 バージョン以来生産されており、この GTS 4.0 は間違いなく最高水準です。

718 ケイマン GTS 4.0 には、その素晴らしい機能に加えて、実用的な機能もいくつかあります。 二人で旅行する人にとって、深いフロントトランクとリアハッチは、週末の荷物や買い物に十分なスペースを提供します。 悲しいことに、キャビンには特筆すべき収納スペースがなく、薄っぺらなカップホルダーは単なる思いつきにしか見えません。 キャビンには古き良きアナログのコントロールやボタンがたくさんあるという事実が気に入っています。これは、718 が 2016 年から私たちとともにあることを思い出させます。

音楽的な観点に置き換えると、2023 年型ポルシェ 718 ケイマン GTS 4.0 を精巧に作られたギターに例えます。 手に取ると、すぐにバターのような感触になります。 初心者を喜ばせますが、熟練者の手にかかると、彼らを次のレベルの妙技に引き上げることができます。 そしてもちろん音も。 マーシャルのスタックを経たストラトキャスターは 11 回転になりました、それともこの 4.0L フラットシックスは 7,800 rpm のレッドラインに達しましたか? それについてはまた別の日に議論します。

最新のポルシェ 718 ケイマン モデルのスペックをチェックしてください。

✔ 朗々とした 4.0L フラットシックス✔ 崇高なハンドリング✔ 日常的な使いやすさ

✘ キャビンの収納スペースが不足✘ オプションのカーボンバケットで柔軟性をテスト✘ ロードノイズ

Peter Bleakney は、複数の賞を受賞した AJAC メンバーであり、25 年以上にわたり自動車について執筆しています。 車を運転していないときは、プロのベーシストとして働いています。

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