カートーク

親愛なる車の話: 2019 BMW 540Xiを新車で購入しました。 車が大好きです。 しかし、ここに問題があります。車にはランフラットタイヤが装備されており、スペアタイヤやジャッキを置く場所がありません。

砂漠の真ん中の高速道路で穴にぶつかってしまいました。 タイヤはランフラットですが、走行距離は 80 マイル以内、時速 50 マイル以内が推奨されています。 家から80マイル以上離れていたので、ディーラーまでレッカー移動する必要がありました。

そこで質問なのですが、普通のタイヤを履いても大丈夫でしょうか？ ホイールも交換しなければなりませんか？ ランフラットタイヤは薄型です。 そのため、すでにリムが2本ひび割れており、交換が必要になりました。

トランクをスペアレンチ、ジャッキレンチ、ラグレンチに喜んで使用させていただきます。 - ドン

親愛なる読者の皆様へ:はい、ランフラットを従来のタイヤに交換できます。 そして、ホイールを交換する必要はありません。 ランフラットタイヤとランフラットでないタイヤを混在させるのではなく、4 本のタイヤすべてを交換することをお勧めします。 そして、5 番目のホイールと、予備としてトランクに放り込む追加のホイールが必要になります。

タイヤ空気圧モニターを再プログラムする必要があるかどうかはわかりませんが、BMW ディーラーは両方のタイプのタイヤを備えたこの車を販売しているため、その質問に答えることができます。 もし私があなただったら、あなたの車に適合する最も高いプロファイルのタイヤのサイズをディーラーに教えてもらうでしょう。

あなたの薄型タイヤと、明らかに下手な運転が組み合わさって、リムに亀裂が入っているのです、ドン。 ロープロファイルとはサイドウォールが短いことを意味します。 また、道路と車輪の間に側壁がほとんどないため、道路の穴にぶつかったときや、駐車してコーヒーを飲むために歩道に乗り上げたときに、簡単にリムがへこんだり損傷したりしてしまいます。 そして、もうご存知のとおり、交換には非常に高価です。

そのため、プロファイルの高いタイヤを使用すると、サイドウォールとリムの保護が強化されます。 また、非ランフラットタイヤと同様に、乗り心地もより快適で静かになります。 プロファイルの高いタイヤを使用すると、540Xi のハンドリングが少し鈍くなるかもしれませんが、ホイール 1 本あたり 1,000 ドルなので、おそらくそれは覚悟の上のトレードオフです。

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親愛なる車の話:私の質問は車の仕組みそのものについてではなく、特定の種類の車の使用についてです。

500 馬力以上など、法外に高い馬力定格で販売されている非常に多くの新車の実際の目的は何でしょうか? 現在では 700 馬力の範囲にあるものもあります。

なぜ？ いかなる理由で？ 自慢する権利？ これらの高馬力車は公道で合法的にその潜在力を発揮することさえできないことは誰もが知っています。 彼らはトラックに連れて行かれているのでしょうか？ 彼らは家と同じくらい重い荷物を運んでいるのでしょうか？

私にとってこれらの馬力の評価は非常にばかばかしいので、ユーモラスだと思います。 ここで何かが足りないでしょうか？ — ポール

親愛なる読者の皆様へ:それは人類の歴史と同じくらい古いよ、ポール。 足りない部分を他の部分で補おうとする。

もし私が旧石器時代に新聞のコラムを書いていたら、間違いなく誰かが私に手紙を書いて、なぜ一部の穴居人たちはこれほど巨大な棍棒を持つ必要性を感じているのか尋ねるだろう。 なかなか振れないんです！

目立ちたい、自分が「より強力である」または「より優れたサービスを提供できる」ということを示したいという同じ欲求が、自動車市場でも常に発揮されてきました。

そして、自動車会社は、この人間の遺伝的脆弱性を解決しようとするのではなく、「これを利用してダッジ チャージャーをもっと売ることができるはずだ!」と言いました。

つまり、何も欠けているわけではありません。 パワーがありすぎる車を買う人の大多数はサーキットには行かない。 そして、公道でこれらの車を使用してできることは、半ブロックで誇示すること以外にはほとんどありません。 しかし、あるレベルでは、彼らはより強力な車を運転することで自分もより強力になると信じています。

また、電気自動車の導入によって馬力競争が減速することを期待しないでください。

EV が最初に登場したとき、EV は経済的な電化製品とみなされていました。 しかし、100 年の自動車販売経験を持つ自動車業界は、よりクリーンで静かなだけでなく、より高速な EV を販売するのがはるかに簡単であると考えました。

これで、1,100 馬力の Lucid Air と 1,000 馬力の Tesla Model S が手に入りました。

そして、一度それを踏むと、唇が耳のほうへ剥がれていくのを感じるだけで、ちょっと楽しいことを認めざるを得ません。

EVに対して公平を期すために言うと、電気自動車で大量の電力を生み出すのははるかに簡単です。 モーターはよりシンプルになり、電力供給はより直接的かつ効率的になります。

これは、700 馬力のエンジンの重量を運ぶために 7 mpg で苦しむ必要がある内燃エンジンとは異なります。 EV のパワーに対して支払うペナルティは、はるかに低くなります。

つまり、こうした「権力戦争」は長期にわたって続くことになるのです、ポール。 幸いなことに、現代の洞窟人がEVに誘惑されれば、少なくとも大気汚染や騒音は少なくなるだろう。

毎週土曜日の Car Talk では、レイ マグリオッツィが車に関するアドバイスを提供します。 訪問して彼にメールを送信するcartalk.com

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