販売中: レアなリスター

これは 1950 年代のオリジナルのリスター・ジャガー「ノッブリー」レーシング カーの 1 台で、当時はケンブリッジの珍しい外観の車両が英国と米国のレース トラックで主流を占めていました。

リスターは比較的小規模な自動車メーカーで、1954 年にどこからともなく現れ、特徴的な外観と完璧なエンジニアリングを備えた手作りの自動車を使用して世界最高の自動車に挑戦し、健全に打ち負かそうとしました。

「Knobbly」というニックネームは、しこりやでこぼこのあるものを表すために使用されるイギリスの単語「nobbly」に由来しており、ホイール上の顕著なこぶのため、リスター・ジャガーに適用されました。

これはブライアン・リスター（左）とアーチー・スコット＝ブラウン（中央）によるリスターの作品のペアで、右側の男性はエンジンチューナーのドナルド・ムーアであると考えられていますが、確認されていません。 画像提供：ケンブリッジ・カー・クラブ。

リスター・ジャガーと当時の他のリスターの多くは、低重心を確保するために非常に低い車体を持つように開発されました。 これによりホイール上の車体の曲線が強調され、この愛称の由来となった可能性があります。

ブライアン・リスターと彼のチームは、1957 年に最初のリスター・ジャガーを開発しました。彼らは、すでに成功していたシャシーを、3.4 リッターのジャガー D タイプ XK 直列 6 気筒に対応できるように改造しました。

新しい手成形のアルミニウム ボディが車を覆うように設計されましたが、当時はそれが 1950 年代の英国スポーツ カー レースの特徴的な形状の 1 つになることを彼らは知らなかったかもしれません。

上のビデオ:ここでは、英国の名高いグッドウッド サーキットの周囲でリスター ノブリー (この記事で紹介されている車ではありません) が限界でレースをしている様子をご覧いただけます。

リスターのナンバー 1 ドライバー「アーチー」スコット ブラウンは、新しいリスター ジャガーで 1957 年の大英帝国トロフィーを獲得しました。 この車はその後も圧倒的な勢力となり、その年に出場した14レースのうち12レースで優勝し、各サーキットでファステストラップまたは完全ラップレコードを樹立しました。

アメリカ全土で、アメリカ人は、多くの人が無敵であると考える強力なパッケージを形成するリスター、主にシボレー V8 に、地元で生産されたエンジンを取り付け始めました。

興味深いことに、これらのアメリカ人顧客の 1 人は、ジム・ホールという名前のテキサス人で、キャロル・シェルビー氏と共有していたスポーツカー ディーラーを通じて車を注文しました。

この後間もなく、シェルビーはシェルビー コブラの製造を開始しました。シェルビー コブラは、彼がアメリカ製の V8 エンジンを搭載した英国製の軽量スポーツ カーで、ほぼ無敵のスポーツ レーシング カーを作り上げました。 このアイデアは、ホールが所有する V8 エンジンを搭載したリスターに触れたことに影響を受けたと思われます。

リスター・ジャガーの競争相手のうち、車のフロントエンドを見た人は比較的少数で、通常、車が轟音を立てて通り過ぎていく後部を物欲しそうに見つめるだけでした。

ホール自身は後に、アメリカの自動車レースに大きな影響を与えることになるシャパラル 2 シリーズの自動車の製作者となりました。

悲しいことに、リスターのドライバー「アーチー」スコット・ブラウンはブライアン・リスターの親愛なる友人でもあり、スパ・フランコルシャンでレース中に事故で亡くなった。 これは会社の創設者に大きな影響を与え、他のいくつかのレースでの死亡（リスターズ以外）の後、彼は家業に集中することを決めました。

しかし、リスターの名前は、2013 年にアンドリューとローレンス ウィテカーの父子チームが買収するまで、少数のオーナーの手によって生き続けました。

Whittaker の所有下で、同社は設備と人材の両方に多大な投資を行って利益を得ており、現在ではさまざまな最新モデルや継続モデルを生産しています。

ここで見るリスター・ジャガーは、おそらく現存する中で最も歴史的に重要な車両の一つであり、イギリスで人気のグッドウッド・リバイバルでほぼ毎年登場し、熱狂的にレースが行われているため、最も有名な車両の一つであることは間違いありません。

空気力学に関して言えば、リスター・ジャガー ノブリーは時代をはるかに先取りしており、ジャガーはこの車を研究するために風洞に持ち込んだと言われているほどです。

この車はもともと Equipe Nationale Belge (ENB) レーシング チームによって注文されたもので、黄色に緑のストライプとノーズが入ったリスターの工場出荷時のカラーを逆に施した珍しいカラーリングでした。

その最初のレースは、1958 年 5 月 3 日にシルバーストンで開催されたデイリー エクスプレス トロフィー ミーティングでした。2 週間後のグランプリ・ド・スパでレースが行われ、そこから 1958 年のル・マン 24 時間レースに出場しました。 残念なことに、ジャガーのエンジンは4時間後にコネクティングロッドの故障に見舞われ、車は交換用エンジンのためにジャガーのブラウンズレーン工場に送られた。

ここからが少し興味深いことになる。伝えられるところによると、ジャガーではリスターと、自社の D タイプと競争して勝つ能力について、多くの好奇心を抱いていたという。

その結果、車がジャガーに在籍し、新しい XK エンジンが取り付けられた後、ジャガーのエンジニア、マルコム・セイヤーと伝説的なジャガーのテストドライバー、ノーマン・デウィスが開発と空力のために車を MIRA 試験場と風洞に持ち込んだと言われています。分析。

グッドウッドで開催されたRACツーリストトロフィーの練習中にすぐにエンジンが故障したため、新しいエンジンのテスト中にマシンを無理に押しすぎたのではないかと疑問に思う人もいる。

これは、車に動力を供給する 3.4 リッター ジャガー XK 直列 6 気筒で、1950 年代の最も強力なレーシング エンジンの 1 つでした。

この車はその後、MCMC オールトンパーク国際スポーツカーレースに出場し、その後、最後のメジャーレースとなるエラインタルハナホ-ユールガルズロペットに出場しました。

幸いなことに、この車はその後数十年間注意深く保存されましたが、これは歴史的なレースカーではあまり起こらないことであり、1997 年に現在のオーナーの手に渡り、ブランドの専門家であるクリス キース ルーカスに完全なレストアを依頼しました ( Lynx 社、現在は CKL Developments 社）。

この時以来、この車は前述のようにグッドウッド リバイバルでほぼ毎年レースに出場し、イベントの大勢の観衆が D タイプや他の 1950 年代のスポーツ レーシング カーと戦う姿を目撃してきました。

現在、ル・マンにふさわしいRMサザビーズのオークションブロックに出品される予定で、価格目安は155万ドルから190万ドルだ。 詳細を読みたい場合、または入札に登録したい場合は、ここのリストにアクセスしてください。

画像: ニール・フレイザー ©2023 RM サザビーズ提供

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