起亜自動車、現代自動車、日産自動車、トヨタ自動車、フォード自動車のリコール: リコールを確認する

米国道路交通安全局のウェブサイトに先週掲載された最新の車両リコールには、ハンドルの緩み、エアバッグの欠陥、センサーの短絡などが含まれている。 起亜自動車、現代自動車、トヨタ自動車、日産自動車のモデルを含む計34万7240台が影響を受ける。

USA TODAY の自動車リコール データベースをチェックするか、NHTSA のデータベースで新しいリコールを検索してください。 NHTSA では、車両識別番号 (VIN) に基づいてリコールを検索することもできます。

他にリコール対象となるものは何ですか?: USA TODAY の検索可能なリコール データベースをチェックしてください。 車、食品、消費財など

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NHTSAのリコール報告書によると、起亜自動車は、サイドカーテンエアバッグが不適切に展開する潜在的な問題を理由に、新型K5セダン18万8912台をリコールしている。

「起亜自動車ジョージア工場での車両組み立て中に、サイドカーテンエアバッグが不適切に取り付けられた可能性がある。その結果、サイドカーテンエアバッグは、そのような展開を保証するのに十分な衝突時に適切に展開しない可能性がある」と報告書は述べている。言った。 「サイド カーテン エアバッグの展開が不適切だと、衝突時に負傷する危険性が高まります。」

リコール対象車両:

起亜自動車のディーラーは無料の点検を提供し、必要に応じてエアバッグの再取り付けを提供するとメーカーは述べた。 所有者期待できるメールによるリコール通知（それとも始めているの？）4月7日。

NHTSAの報告書によると、13万266台のトヨタ・タンドラトラックのトノカバーが走行中に外れ、道路の危険にさらされる可能性がある。

トヨタは、リコール対象車両の一部には、トラックの荷台の前端にジョイントによって部分的に取り付けられるカバーが装備されている可能性があると述べた。

「接合部の設計により、接合部の軸力がカバーを保持するのに不十分になる可能性がある」と報告書は述べている。 このままでは走行中にトノカバーが荷台から外れてしまう可能性があります。

リコール車両:

リコールは3月31日から5月2日までにオーナーに通知される予定だ。トヨタはリコールの救済策をまだ考案中であるとし、最初のリコール通知でカバーを外すようオーナーに求め、その後の通知で救済策を提示する予定だと述べた。

NHTSAの報告書によると、1,000台以上の日産アリア車のステアリングホイールが外れる可能性がある。

日産は報告書の中で、最近、一定数のアリア車が品質上の問題を理由にステアリングホイールを交換したと述べた。 日産によると、交換作業中にステアリングホイールが不適切に取り付けられた可能性があるという。

「場合によっては、ステアリングホイールのボルトが取り付けられていない可能性がある」と報告書は述べている。 「その結果、ステアリングホイールに遊びが生じたり、ドライバー側に引っ張られるとステアリングコラムから外れる可能性があります。」

ステアリングホイールが外れると、衝突の危険が高まる可能性があります。 日産は、リコールに関連した負傷や事故は認識していないと述べた。

リコール車両:

日産は3月30日から、影響を受けた所有者に通知し、無料修理のために車両をディーラーに持ち込むよう求める。 自動車メーカーはまた、当該車両に対して「販売停止」命令を出したと述べた。

NHTSAの報告書によると、ヒュンダイはパーキングセンサーがショートして火災を引き起こす可能性があるとして、ベロスターハッチバック車2万6169台をリコールしているという。 リコール対象車両にはリバースパークエイドセンサーが搭載されており、「高導電性液体の侵入により」ショートする可能性があると報告書は述べている。

ヒュンダイによると、トランスミッションのシフターがパーキングで動かなくなったり、リバースパーキングアシスト機能が作動しなくなったりした場合、センサーにショートが発生している可能性があるという。

リコール車両:

報告書には、「対象車両のすべての所有者には、必要に応じてRPASヒューズとセンサーを交換するために車両をヒュンダイディーラーに持ち込むよう指示された第一種郵便が通知される」としている。 所有者には4月29日に通知される予定だった。

ヒュンダイは、2013年から2020年の間にこの問題に関連した火災の報告が5件あったと発表したが、負傷者は報告されていないと発表した。

NHTSAのリコール報告書によると、ジャガー・ランドローバーは、3列目シートのラッチに問題がある可能性があるため、数百台の新型ランドローバー・ディフェンダー130をリコールしているとのこと。

「シートバックラッチコンポーネントの仕様が間違っていると、シートバックが適切にラッチされなくなる可能性がある」と報告書には記載されている。 報告書によると、バックラッチコンポーネントに欠陥があるシートにチャイルドシートを取り付けると、「シートの強度が損なわれる」という。

「十分な重度の前面衝突が発生した場合、シートバックが必要以上にたわむため、チャイルドシートの乗員は怪我をする危険性が高まる」と報告書は述べている。

リコール車両:

ジャガー・ランドローバーは、リコールに関連した負傷や事故は把握していないと述べた。 所有者には4月28日に、車両を認定修理工場に持ち込んで、必要に応じてシートアセンブリを交換するよう指示が通知される予定だ。

フォードは火災の危険性を理由に、同社の主力電気自動車「F-150 ライトニング」18台をリコールしている。

バッテリーセルの製造上の欠陥は、昨年末から4週間にわたって発生したとフォードの広報担当エマ・バーグ氏がUSA TODAYネットワークの一部であるデトロイト・フリー・プレスに語った。

「標準的な品質検査中に、1台の車両がバッテリーの問題を示し、発火した。特定された根本原因は、ジョージア州のSK On工場でのバッテリーセルの生産に関連していた」と彼女は述べた。

フォードは、影響を受けた生産期間にディーラーや顧客に届けられたトラック18台を特定した。

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寄稿: フィービー・ウォール・ハワード、デトロイト・フリー・プレス