ポルシェの新しいアトランタ トラックでは、世界中の伝説的なサーキットを試すことができます。 テストしてみました。

あなたがポルシェ カーズ ノース アメリカで、アトランタにある拡張されたポルシェ エクスペリエンス センターで新しく完成したハンドリング トラックを披露したいと考えているのなら、1,088 馬力の「スペシャル」のように特別なことをすることになります。 それが、私がポルシェの実験車 718 ケイマン GT4 e-パフォーマンス、全電気自動車の狂気の車輪の助手席に縛り付けられている理由です。 私のパイロット？ ドイツの耐久レーサー、マルコ・ゼーフリートは、私たちが離陸の準備をしている間、ハンドルを握るのに十分な準備を整えているようです。

ポルシェは、502 hp 911 GT3 や 640 hp 911 Turbo S などのポルシェ モデルの最新ラインナップで運転スキルを磨きたい愛好家からの飽くなき需要に応えるために、この 2 番目の、いわゆるウエスト トラックを追加しました。実際、2015 年にアトランタのオリジナルのエクスペリエンス センター (およびそのサウス トラック) がオープンして以来、40 万人を超える人々が訪れました。その 2 年後、ポルシェ エクスペリエンス センター ロサンゼルスが初公開されました。

ロブ・レポートの詳細

今週のカー: コレクターの皆さん、注目してください! この非常に切望されているオリジナルの状態のポルシェ 911 ターボがオークションに出品されます。

この信じられないほどのスロット カー トラックは、レプリカのポルシェ 917 の中に組み込まれています。今すぐあなたのものになります。

40 台の伝説的なポルシェがピーターセン美術館の壮大な新展示会に登場

F1 レーストラックの第一人者、ヘルマン ティルケによって設計されました。彼の作品には、テキサス州オースティンのサーキット オブ ジ アメリカズからアブダビのヤス マリーナまであらゆる施設が含まれています。新しい 2.6 マイルのウエスト トラックの美しさは、ニヤリとさせる要素を備えていることです。世界で最も象徴的なサーキットのいくつかからインスピレーションを受けています。

言い換えれば、ウェザーテック レースウェイ ラグーナ セカのコークスクリューに敬意を表して飛び降りたり、ドイツのニュルブルクリンク北コースから悪名高きカルーセルを駆け抜けたり、有名なデイトナの「バス停」シケインに潜り込んだり、さらには道路のセクションを蛇行したりすることもできるのです。スモーキー山脈の 318 カーブのテイル オブ ザ ドラゴン山道。

そして楽しみはそれだけではありません。 アトランタのハートフィールド・ジャクソン空港から目と鼻の先にある、広大なポルシェ ノース アメリカ キャンパスへのこの 33 エーカーの拡張施設には、オートクロス コース、冬の運転を再現するための水に濡れた丘、低地走行などのドライバー スキルを向上させるアクティビティも含まれています。アンダーステア​​とオーバーステアを示す摩擦スキッドパッド。

最近の新施設の正式オープンを祝って、ポルシェはロブ・レポートを招待し、新しいコースが提供するすべてを体験してもらいました。 これには、760 馬力の Taycan Turbo S のローンチ コントロール モードを使用して、時速 0 マイルから 60 マイルまで 2.6 秒で加速する、胸を締め付けるような加速走行も含まれます。 ケイマン GT4 で、水が降り注ぐ低摩擦サークル (直径 196 フィート) の周りでドリフトをマスターしようと試みます。 そして、全輪駆動のマカンに乗って、磨かれて濡れたアイスヒルの 8% の傾斜を滑りながら登るという断固とした努力を続けました。

しかし、新しいハンドリング サーキットが提供する真の多様性と強度を実際に示すために、ポルシェはゼーフリードととんでもない 718 ケイマン GT4 e-パフォーマンスを導入しました。 ポルシェの電動パワートレイン開発のテストベッドであるこの車両には、900ボルト、82 kwhのバッテリーパックを搭載したデュアルモーター全輪駆動セットアップが搭載されており、レーシングモードでは603馬力、驚異的な1,088馬力を発揮します。オンデマンドバーストのHP。

快適、ではありません。 ロールオーバー ケージである蜘蛛の巣状のチューブに身を潜り込み、体をしっかりと掴むレーシング シートに飛び込み、涙が出るほどしっかりとした 4 点式レーシング ハーネスで無造作に所定の位置に固定されます。 ル・マンからデイトナ24時間レース（クラス優勝）まであらゆるレースに出場してきたゼーフリートはピットエリアから出て、全力攻撃モードに入った。 オフラインでは、ケイマン GT4 e-パフォーマンスの加速は猛烈で暴力的で絶え間なく、ロック コンサートのスピーカーから再生される歯医者のドリルに似たサウンドトラックが伴います。

息をする間もなく、ラグーナ セカのようなコークスクリューに登り、その後 7 メートルの高さから急降下し、急加速してからバス停で急ブレーキ (同じくらい急ブレーキ) します。 次に、ピンチのヘアピンに入り、ストレートに進みます。翼の高いケイマンが時速約 150 マイルで猛スピードで疾走し、曲がりくねったテール オブ ザ ドラゴン セクションを駆け抜けます。 その後、ハイバンクの 180 度回転メリーゴーランドでお腹が膝まで落ちてから、短いながらも強烈な爆風がピットに戻ります。 脳を刺激し、平衡感覚を崩すには、2 周するだけで十分です。

ケイマン GT4 e-パフォーマンスは公式のポルシェ エクスペリエンスの一部ではありませんが、私たちが実際に行ったように、新しい 911 GT3 またはターボ S のハンドルの後ろでハンドリング トラックを周回することは、同じくらいのアドレナリン ラッシュをもたらすと主張します。 。 ポルシェは、この新しいウエスト トラックで、90 分間のカスタマイズ可能な体験を多数提供します。 これらの価格は、718 ケイマン GTS または新しい電動タイカンのホイールタイムの 600 ドルから、911 ターボ S と GT3 の両方を含むドキドキするセッションの 1,275 ドルまでさまざまです。 ゼーフリード氏と最先端のケイマンでのドライブはどうでしょうか？ そうですね、それは貴重なものだと思いました。

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