改訂版 VW ID.3: 高品質で高価格 | 鎮江アフターマーケットホイール有限公司

フォルクスワーゲンは今回、特にインテリアの品質を大幅に向上させた改良型ID.3を正式発表した。パワートレインは（当面は）変更されない。私たちはすでにフェイスリフトモデルに乗る機会がありました。

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改訂版ID.3の初公開に先立ち、異例の手順が行われた。12月初旬、VWは小型電気自動車のコンフィギュレーターを変更し、納期がすでに2023年の第4四半期まで延長されたとの注記を追加した。」現在の計画では、その時点ですでに ID.3 の強化版を生産する予定となっており、その結果、お客様の納車時には、コンフィギュレーターまたは契約書に記載されている車両を納入することはできなくなります。ご注文当日にはご注文いただけますが、すでに開発が進められているID.3モデルです」と当時は言われていました。

つまり、旧型のID.3は生産終了予定日までにすでに完売していたということだ。 VW は、顧客がこの形式で納品されないものを注文することを望まなかったので、注文停止を課すかコンフィギュレーターをオフラインにする必要があったでしょう。あるいは、変更がどのようなものになるのかまだ正確に言えなかったとしても、何かが変更されることを顧客に知らせるべきでした。ヴォルフスブルクは明らかに2番目のオプションを選択した。

elective はプレビューミーティングで、これらのモデルアップグレードの結果についての印象を得ることができました。公開されたスケッチから推測できるように、ボディへの変更は最小限であったとしても、新しいデザインは印象的です。あるいは少なくとも何かが違うということ。たとえば、ヘッドライトや車体の大部分は以前と同じです。より新鮮な印象は、いくつかのディテールのおかげで生まれます。

たとえば、フロントバンパーは再設計されました。狭いエアインテークの「笑顔」を備えた「フレンドリーな」顔は再解釈され、前輪の周りの空気の流れを改善することを目的とした「エアカーテン」用の垂直エアインテークによってバンパー側面に追加されました。同時に少しスポーティに見えます。以前そこに配置されていた菱形は完全に消え、菱形のフォイルも C ピラーでは利用できなくなりました。さらに、フロントボンネットは完全にボディ同色になり、フロントガラスへの移行部の黒い要素が消えました。以前存在していたナンバープレートホルダー上の黒い帯も消えたため、フロントの塗装要素の割合が大幅に増加しました。

リアの変更はそれほど広範囲ではありません。車体に組み込まれているテールライトの外側の要素のみが点灯しました。リアライトはトランクリッド内まで伸びているが、フォルクスワーゲンは追加の配線を省略し、そこにリフレクターを設置するだけだったため、暗いままとなっている。 VWは原材料価格と半導体危機により3万ユーロのID.3に別れを告げたため、予算はそれほど厳しくなくなった。

しかし、緊縮財政に関する戦略の変更が最も顕著に表れているのは内政部だ。ここでは、大型の硬質プラスチックパネルに対する批判が特に大きかった。VW自身も現在認めており、すでに改善策を発表しているように、当然のことだ。お客様からのフィードバックは明確でした。 30,000 ユーロの基本価格を達成するには、多くの分野で節約を行う必要がありました。

そして、より基本的な装備さえも大幅にアップグレードされたため、何かが本当に変わりました。比較的輪郭のない基本的なシートは提供されなくなり、センターコンソールの最も単純なバージョンが削除され、硬質プラスチックトリムの大部分も同様に採用されました。下部エリアには、特に堅牢性を高めるために、より硬いプラスチックがまだ取り付けられています。ただし、ドアやダッシュボードの目に見える部分は発泡素材で作られています。これは、より高級に見え、最終的にこの価格帯にふさわしいものであるだけでなく、そのように感じられます。後部ドアには硬質プラスチックがまだ使用されているため、少なくとも前部では。

インテリアのアップグレードに加えて、持続可能性も向上します。ID.3 では動物が完全に排除され、ステアリングホイールのカバーも革ではなくレプリカで作られています。同時に、シートカバー、カーペット、ヘッドライニングなどでリサイクル素材の割合も増加しています。ドアトリムやシートカバーにはリサイクル素材を71％配合したマイクロファイバー素材「アートベロアエコ」を採用。他のID。 IDでは、モデルは2023年からより多くのリサイクル素材を使用する予定です。バズ、VWはいくつかのリサイクル材料を導入しており、将来的にはID.4、ID.5、そして次期ID.7にも使用される予定です。

ID.3のステアリングホイールカバーは新品ですが、ステアリングホイール自体は新品ではありません。 VWブランド責任者のトーマス・シェーファー氏が発表したステアリングホイールのコントロールボタンの復活は、ID.3アップデートにはまだ実装されていない。プレイベントの傍らで聞かれたように、これは既存の配送契約や部品の不足によるものではありません。 MEB 全体の開発では、ボタン付きのステアリングホイールを取り付けることは計画されていませんでした。したがって、電子アーキテクチャはこれを目的として設計されていませんでした。これは、単に工場で別のステアリングホイールを取り付けるだけではなく、より深い介入が必要であることを意味します。それは来るでしょう、しかし後で。

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一方、ID.4でおなじみの12インチディスプレイはID.3でも標準化されました。直接比較すると、以前に設置されていた 10 インチのディスプレイは小さくて時代遅れに見えます。基本的な動作ロジックは変わっていないが、VWによると、メニュー構成には顧客のさまざまな要望が反映されているという。とりわけ、充電メニューは大型タッチディスプレイの 1 番目のレベルに配置され、より有益で整然とした方法で構成されています。

Pro および Pro S のバッテリーバージョンには変更は加えられておらず、正味エネルギー量 58 kWh と 77 kWh のバッテリーサイズは同じままです。 58 kWhのID.3 ProはWLTPサイクルで最大426キロメートル走行でき、77kWhのID.3 Pro Sは最大546キロメートル走行できると記載されています。ドライブユニットにも（まだ）変更はなく、リアアクスルに出力150kWのおなじみの永久励起同期機（PSM）が搭載されています。 ID.3 GTX を搭載した場合にのみ、ドライブに革新が起こります。

発表によれば、小型バッテリーも搭載される予定だという。これについては詳細がありません。そのため、短期間提供された45kWhバッテリーの復活（その可能性は非常に高い）となるのか、それとも新しいバッテリーオプションとなるのかは不明だ。ただし、ここでの決定的な要因は、バッテリーセルではなく、半導体である可能性が高くなります。これらの半導体が供給不足で需要が高い限り、入手可能な半導体はより高価なモデルに搭載される傾向があります。

さらに、VW は ID.3 にいくつかの「オンデマンド機能」を導入することを決定しました。つまり、必要なハードウェアは工場で取り付けられていますが、アクティベートされていません。これは購入時に行うことも、サブスクリプションとして、または 1 回限りの支払いで永続的に後から追加することもできます。たとえば、カメラを使用する支援システムが予約されていない場合でも、改訂版 ID.3 の再設計されたフロントバンパーには常にカメラが取り付けられているのはこのためです。

後から予約できる機能としては、デュアルゾーンオートエアコンやナビゲーションシステムなどが挙げられます。 VW は、もちろんこれで収益を上げたいと考えていますが、顧客の柔軟性も高めたいと考えています。たとえば、車が主に一人で通勤車として使用される場合、デュアルゾーンエアコンもナビゲーションシステムも実際には必要ありません。代わりに、「App Connect」のおかげでスマホアプリを介したナビゲーションが可能です。休暇旅行にこれらの特典が必要な場合は、たとえば 1 か月間予約できます。または、車が売却され、通勤車ではなく家族の車として使用される場合でも、購入者は追加料金を予約できます。

ただし、「ファンクションオンデマンド」の正確な価格はまだ決まっていません。しかし、オファーが実際に利用されるかどうかに大きな影響を与えることは間違いありません。

一方で、将来の車全体の価格はすでに明らかです。12 月にコンフィギュレーターが切り替わるときに価格が判明するためです。 58 kWh バッテリーを搭載した ID.3 Pro の価格は 43,995 ユーロからで、このバッテリーを搭載したフェイスリフト前のモデルは 38,000 ユーロから入手可能でした。 45kWhのベースモデルが復活しても、3万ユーロでは入手できなくなる。

改良版の VW ID.3 は現在英国で注文可能で、価格は £37,115 からとなっています。発売時には、58 kWh Pro と 77 kWh Pro S の 2 つのバッテリーサイズとトリムが利用可能です。ID.3 Pro S は、最大 170 kW の充電容量で 30 分以内に 5 ～ 80 パーセント充電できます。一方、ID.3 Pro は最大 120 kW の充電容量で 35 分かかります。大型バッテリーにより、ID.3 Pro S の予測航続距離は最大 559 km/347 マイルになります。

ドイツのSebastian Schaalによるレポート。

電子メールによる情報、volkswagen.co.uk、volkswagen.co.uk (両方ともアップデート、コンフィギュレーター)

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