アウディ クワトロ タイムアタック モンスターの進化

Google で「Gatebil」を検索すると、スウェーデンやノルウェーで漂流している全輪駆動車の写真やビデオが見つかる可能性が高くなります。 6月にGatebil Mantorpで、確かに4輪スモーキースライドが可能なマシンを見つけたが、これは非常にスタイリッシュではあるものの、スタイルポイントを集めるために作られたものではない。 速いラップタイムを記録するために作られています。

いろいろ調べてみると、ほぼ10年前にスピードハンターズで特集されていたことがわかりました。 それ以来、その間に何が起こったのでしょうか？ 確認してみましょう…

アウディ ウル クワトロは、モータースポーツに 50 年以上携わってきたベテランのレース選手、ベルイェ ハンソンによって今でも所有され、運転されています。 マントルプ・パークのイベントの土曜の夜にBörjeと会ったところ、2013年に初めてスピードハンターズにスポットライトを当てて以来、何が変わったのかを喜んで詳しく教えてくれた。

当時と今を比較すると、外装に手が加えられているのは明らかです。 2015 年にカスタムメイドのオーバーフェンダーが装着され、同時に Börje は 18 インチのホイールとタイヤのパッケージにステップアップしました。 これに加えて、ダウンフォースを向上させるために、以前のものより 80mm 高さの高い新しいウイングが追加され、カーボンファイバー製リアディフューザーも取り付けられました。

外装の改造の 1 年前に、Börje はほぼ 9,000rpm まで回転し、確かな 650hp を発生する新しい 2,180cc エンジンを取り付けました。 しかしそれだけでは不十分で、2015 年にノルウェーの VS Motor がアウディの 5 気筒エンジンを次のレベルに引き上げるよう依頼されました。 ボルグワーナー EFR 8374 ターボが追加され、後部にはより大型でより効率的なラジエーター セットアップが追加されました。 全体として、アップグレードにより出力は 780 馬力まで向上し、現在でもその水準にあります。

アウディの新たなパワーを最大限に活用するために、Börje はシーケンシャル トランスミッションも採用しています。

先ほどBörjeが18インチホイールに切り替えたと述べましたが、これらはブレイドフォージドの形で提供され、超柔らかいコンパウンドの横浜ゴムで包まれています。 ブレーキシステムもアップグレードされており、AP Racing DTM 6ポットキャリパーがフロントで380mmカーボンセラミックディスクに噛みつき、AP Racing DTM 4ポット/340mmセットアップがリアで使用されています。

Börje の Quattro には確かに好きなところがたくさんありますが、この車の私のお気に入りの点はインテリアです。 カーボン製のダッシュボード、白いインテリアペイント、戦闘機風のスイッチなど、すべてがとてもよく調和しています。 特に外が暗く、ダッシュボードの真っ赤なライトが車内を照らすときはなおさらです。

このビルドがどれほど素晴らしいかを考えると、Börje はそれを気楽にやっているのではないかと思うかもしれませんが、それは真実から遠く離れているわけではありません。 彼はサーキットの絶対的なマニアで、アウディは恐ろしく速い。

Alen Hasetaインスタグラム：はぜたぁ

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コメントは締め切りました。

このキットはクワトロにとてもよく合っています。ホイールベースは短いホイールベースより長いホイールベースの方が好きです。たとえ誰もが知っている最も有名なホイールベースですが、見た目がとても良くて飽きません。

なぜかホイールベースが短い方が好きなんです。 あなたが挙げた理由が原因かもしれません。

そうですね、短いホイールベースは特にレーシングアイコンとしてクールであることは間違いありませんが、長いホイールベースのプロポーションは短いホイールベースよりも優れていると感じます。短いホイールベースではフロントが少し突き出しすぎているように感じます。私の意見では、両方とも間違いではありません。

「安価な」ショートホイールベースレプリカのサイドピクスをいくつか探してみてください。 それらは単に短縮されたクーペまたはウルクワトロであり、フロントガラスの角度がより平らであり、プロポーションがいかに奇妙であるかを示しています

夜の街の通りでフルダークメタリックペイントがどれほど映えるか想像することしかできません:O

それは間違いなく面白いでしょう！

この車に別の機能を追加してくれてとてもうれしいです。 最初の記事がとても気に入ったので、もう一度この車を見たいと思っていました。 余談ですが、2013 年からスピードハンターを読み続けているなんて信じられません。時間が経つのは本当に早いものです。

納品できてよかったです。 楽しい時はあっという間に時間が経つのだと思います！

見た目も素晴らしいです。 10年経っても. セカンダリーデュアルエアインテークとは？ キャビンの空気ですか、それとも後部に取り付けられたインタークーラー用ですか?

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うわー、この車はすごいですね！ 私の古いアウディがこのビルドに近いものになればいいのにと思います。

とてもかっこいい！ リアインタークーラーって言うんですか？？ パイピングを追ってみると確かに正面に見えますね。

見た目は昔のラ・スープラによく似ています。 一目見てそうだと思いました。 どちらもカッコいい車ですね。

アレン、あなたが見せているのはラジエターであり、インタークーラーではありません。

確かインタークーラーだったと思います。 底部の巨大なファンを再確認するべきでした。 あなたは正しいです。 テキストが更新されました。

いつかその車がどこにいても見れることを心から願っています。

これ大好き。 これのすべてのオンス。 非常識に見えます、そのような機能的なデザイン。 機械的にセクシーで、視覚的にも楽しい。 照明のカットがとても好きです。 とてもクールなものです。

これらすべてを組み合わせて、ドライブをミックスに加えます。 見ていて楽しいです！

車の両側に足を伸ばすフロントの愚かな巨大なスポイラーのないタイムアタックカーを見るのはうれしいです。 その目的は理解できますが、この車は見た目に関してはまさにそれを実現しており、車の元々の見た目から大きく離れることなく速いです。

そうそう！ これは、依然として通常のロードカーに関連する種類の外観です。

私はこれが本当に大好きで、最近のスピードハンターのお気に入りの投稿の 1 つです

BRAID ホイールは素晴らしいです。素晴らしい選択です。

リアウイングの下にある「Audi quattro」と書かれたシートはほぼ真っ直ぐのようです。 こんなに低くてもエアダムとして機能して空力に影響はないのでしょうか？

アレン、最近あなたの車のスポットライトと特集を読みました。写真を掘り下げていると、その周りの記事はどれも少し表面的だと感じます。 文章ではいろいろなことを話しているのに、実際には写真に写っていないこともあります。 多くの場合、ここでのエンジンとドライブトレインのように、詳細が欠けています。 2,180cc でシーケンシャル…すごいですね、正確なエンジンベースとギアボックスは何ですか? 中央のダッシュボードについて説明しますが、実際には表示しません。 BMW ホットロッドのインタークーラーの面白い「吸気口」を示す写真が大量に掲載されていますが、何を見ているのかを読者に説明する言葉はありません (初心者には理解できないはずです) ... つまり、十分にくすぐられたということです。まだ開いているコメントセクションに戻って今これを書いています、申し訳ありません

フィードバックはいつでも大歓迎です。 アウディに関しては、すでに 2013 年にこの車に関する記事が掲載されており、それ以来変わった点はシーケンシャル ギアボックスと少しのパワーくらいでした。 残りはリンク先の記事で読むことができます。 ホットロッドは、角度を変えるのがちょっと難しいので、インテリア全体の写真で十分だと思いました。 それに、ちょっと暗かったので、外部光源を持っていませんでした。 この特定のスポットライトを振り返ると、それは完全に理にかなっています。 摂取量についての言及を完全に忘れていました。 次回はもっと意味のあるものになるよう努めます、約束します:D。