トヨタ GR ヤリスの 3 をチューニングしました。

注目すべきことに、このトヨタ GR ヤリスは純正のロッド、クランク、ピストンを保持しており、741 馬力を発揮します。

トヨタが、最大 268 馬力を発揮するように調整された強力な 1.6 リッター ターボチャージャー付き 3 気筒を搭載した GR ヤリスを発売したとき、多くの人が衝撃を受けました。 しかし、パワーチューン・オーストラリアという会社はそれ以来、このエンジンのアップグレードに取り組んでおり、同社の GR ヤリスは現在 741 馬力という驚異的な出力を発生し、新たな世界記録を樹立したところです。

パワーチューン・オーストラリアは、2021年11月に473馬力を発揮するGRヤリスを製造したことを明らかにしたときに初めて私たちのレーダーに出くわしました。 この数字を当時特に印象づけたのは、エンジン自体に大幅なハードウェア変更を加えることなくこの数字が達成されたという事実です。 実際、チューナーが行ったのは、新しいバルブ スプリングを追加しただけで、ブロック、ロッド、ピストン、ヘッド ガスケット、ヘッド スタッド、カムシャフトなどの他のコンポーネントは手つかずのままでした。

明らかに、チューナーはテーブルにはまだ残っていると考え、オーストラリアのオーディオ会社である RØDE の最高経営責任者が所有する顧客の車の作業を開始しました。

この特定の GR ヤリスは、アップグレードされたヘッド ガスケットと新しいヘッド スタッドを備えており、標準のターボチャージャーはギャレット G30-770 に置き換えられています。 さらに、この非常識な小さなホットハッチは、Plazmaman インタークーラー、2,200 cc のセカンダリ燃料インジェクター、Elixr ブラシレス燃料ポンプ、カスタム エキゾーストを搭載しています。 Motec ECU はすべてが正しく動作することを保証し、Powertune がホイールで 741 馬力を引き出すことを可能にしました。

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18 か月前に製造された 473 馬力の GR ヤリスと同様に、このサンプルには標準的なロッド、クランク、ピストンが残っています。 しかし、1.6リッター3気筒から740馬力を引き出すため、チューナーは標準の6速マニュアルトランスミッションを廃止し、ATSトリプルプレートカーボンクラッチを備えたX-Shift 6速シーケンシャルを採用することを余儀なくされました。