FFZ400:VeilSideキックオフZ

2023年の東京オートサロンがいよいよ開幕し、今朝の私のプレビュー投稿をご覧になった方は、日産の新型Zの改良版が――予想通り――多数展示されていることをご存知だろう。 最も期待されている RZ34 ビルドの 1 つは VeilSide に属します。

この車がどれほどクールになるかを知っていたので（昨年末、横幕さんがたくさんの進行ショットで私たちをからかってきました）、私はTASの前にVeilSideを訪れ、きちんと見る計画を立てました。

私にとって幸運なことに、ゴールラインまでの最後の瞬間の「TAS クランチ」ダッシュはありませんでした。 横幕さんは予定通りにクルマを完成させてくれたので、幕張メッセに輸送する前にVeilSide本社で撮影するのに数日かかりました。

というわけで、VeilSide FFZ400 – 「FF」はおそらく「Fast and the Furious」の頭字語です。 歴史があります、覚えておいてください。

日産の新型 Z には、まさに VeilSide 処理が施されており、わずか 2 か月の間にすべてが完成しました。

クラシックな VeilSide 要素はすべてここにあり、細長いバンパーを備えたフロントから始まり、駐車しているときでも車が湾岸線を時速 300 km で走っているように見えます。 純正グリルはデザインに統合されており、新しいバンパーのスプリッター部分にある 4 つの追加開口部によって接続され、間にさらに大きなグリルオフインテークが設けられています。

オレンジにするという選択は、日本でのみ販売されたS30フェアレディZの432Rレースバージョンへのヒントかもしれませんが、横幕さんはこの車を「漢の400Z」とも呼んでいますので、どこに置くかはあなたに任せます色のインスピレーションはそこから来ました。 偶然にも、ニスモも RZ34 デモカーに同様のオレンジの色合いを選択しました。

横幕が時間をかけて仕上げたディテールのひとつがヘッドライト周り。 彼はライトの形状を強調したかったので、それを実現するためにその領域にシャープなボディラインを追加しました。

フェンダーには、メインの通気口のディテールに流れ込む一連のルーバーで構成される、対照的な通気口の追加も特徴です。

20 インチ装備の特徴的な 5 スポーク VeilSide ホイールは、エアサスペンションのおかげでわずかに広がったフェンダーの奥深くに収まります。

ボタンを押すことほど完璧なスタンスを達成することはできないからです。

横幕はボンネットの中央にある微妙な S30 のうなずきをとても気に入っており、この Z 特有のデザインのディテールをユニークな方法で強調しています。

このようなプロジェクトで難しいのは、一貫性のある明確なデザイン言語が存在するように、すべてが確実に連携するようにすることです。

アグレッシブなフロントバンパーデザインを作成し、リアストックを残すことにはほとんど意味がありません。

横顔が進むにつれて、スカートは全体の外観をまとめるのに非常に役立ちます。

VeilSide の A90 スープラとは異なり、Z のリアフェンダーはカットされていないため、適切なオーバーフェンダーのように見えるものは、実際にはオリジナルのフェンダーの上に FRP アドオンが適用されています。 横幕氏は、ほとんどの RZ34 オーナーは、新しい購入品にグラインダーを持ち込むことを好まないだろうと考えています。そのため、このソリューションは外観を損なうことなく、すべての工場出荷時の金属を所定の位置に保ちます。

そうは言っても、幅の増加は依然としてうまく達成されており、まともな後部ゴムを入れるのに十分な余地があります。

フェンダー部分全体は、確かなドラッグの雰囲気を備えた細長いダックテール スポイラーへと美しく流れ込みます。 ウイングステーのかすれたVeilSideロゴがいいアクセントになっています。

日産が2020年に新型Zを発表したとき、ルーフラインに沿ったアクセントピースは刀の刃からインスピレーションを得たと述べた。 このデザイン要素を強調するために、横幕はこの作品に典型的な刃紋パターン、つまり刀の硬化部分の輪郭を描く波線を与えました。

典型的な VeilSide ファッションでは、インテリアにいくつかの基本的なタッチを加えて、オーダーメイドの雰囲気を与えています。

まずは、このプロジェクトのために特別にカスタムメイドされた花嫁シートのセットです。

よく見ると、VeilSide の小さなロゴが点在するスエードのような生地でトリミングされていることがわかります。

キャビンの残りの部分と結び付けるために、同じ生地がドアカードにも使用されています…

ダッシュは…

そしてハンドルセンター。 工場出荷時のブラックスキームを維持しながら、キャビンの雰囲気を本当に高めます。

撮影時、Zのオドメーターはわずか12kmでした。 横幕氏によると、この車は10月に日産ディーラーから平床トラックで引き取られ、すぐにボディ彫刻作業を開始するためにワークショップに置かれたという。

重いデッキリッドを持ち上げると（車には大きなリアウイングが装着されているので重いですが）、エアサスペンションのセットアップが明らかになります。 水平対向2気筒エンジンに近いですね。

もちろん、前には6つのシリンダーがあります。 V6ツインターボのVR30DETTは、最近ではパフォーマンスチューニングがVeilSideの得意分野ではないため、ストック状態のままとなっている。

80 年代と 90 年代のドラッグ レースと高速トライアルがヨコマクの過去を形作りましたが、VeilSide の未来はデザインがすべてです。

ただし、VeilSide は独自の排気システムを販売します。 主な理由は、これがスタイリングの手がかりであることだけでなく、純正 Z が工場出荷時の状態であまりにも静かすぎるためでもあります。

私が撮影を終えているとき、横幕さんも車を外で見たのは初めてだと言って、何枚か写真を撮ってくれました。

2023 年の東京オートサロンのホールには、あらゆる種類の素晴らしい Z が登場するかもしれませんが、私にとって、これは特別です。

ディノ・ダッレ・カルボナーレInstagram: [email protected]

スピードハンターの東京オートサロン

コメントは締め切りました。

リアスポイラーの耳のような「タブ」がパジェロエボを思い出させて好きです。

この車の一部のみを引き換えます。 私も好きです

うーん。 またまた袋詰めされた新型 Z。エキゾーストチップはクッキーの抜き型のように見えます...新しく発表された GT-R ニスモは、ストック形式ではこれよりもエキサイティングです

ベールサイドからのもう一つの失望。 かっこよくも機能的でもない。 二重損失。

私は Veilside を「機能的」と結びつけたことがありません。 彼らは他の日本のキットメーカーのように空気力学に重点を置いたことはありませんが、常により様式化された表現会社でした。 その点、このモデルは実に見栄えが良く、近年のデザインの中で最も優れたものの一つだと正直に思います。 スープラのように12の異なるアイデアが1つにぶつかったというよりは、むしろ1つのまとまりのあるデザインのように見えます。 ほとんどの角度から見ても、ラインとプロファイルがうまく流れるようにするのは難しいことです。 後部にのみリベットがあるのは少し奇妙に見えるので、特に残りの車のラインが滑らかになっているので、後部のフレアを移植した方が見栄えが良くなると思います。 ただし、これは個人的な好みであり、ほとんどの人が取り付ける方法ではないため、デモカーではそうしないという決定は理解できます。

しかし、ディープディッシュホイールを走らせるデザインセンスのある別の自動車会社の名前を挙げてください。

私は昔も今も白いスープラの大ファンです。 別の色では作りすぎかもしれませんが、提示されているように、非常に優れたデザインでした。 これまでで私のお気に入りのボディキットデザインの 1 つで、間違いなく過去 5 ～ 8 年間のトップにあります。400Z は工場出荷時のデザインが弱いと思います。 この車OTOHは、現代的なスタイルで完全に構築されています。 実際にいくつかのコンセプトで試してみたところ、少しレトロでした。フロント 1/4 は最後の F/R コルベット (c7、iirc) に少し似ています。フロント フェンダーのベントは素晴らしいアイデアで、中程度の実行です。黒いビット各車輪の前で立ち往生している人は絶対に外さなければなりません。 幸いなことに、これらの部品を除いたキットを注文することができます（ただし、物事の一貫性を保つために「いくつかの」ロッカーの装飾/ビルドアップが必要ではありませんか？）。リアフェンダーはこの高さで素晴らしく見えます。 純正の高さでは少しぎこちなく見えるかもしれません?フェイクフードスクープも、うまく実行されていないまともなアイデアです。 それを修正する方法がわかりません。 ボディトーンをペイントしますか？ 実際には、うまく「機能」するには、センターを40mm以上持ち上げる必要があります。

VeilSide のような歴史ある会社の製品の場合... フロント バンパーとボンネットの間のフィッティング/隙間がもう少し良くなると期待しますか?

うん。 しかし、ボディキットを求める人の 95% は実際にパネルのフィット感を気にしているのでしょうか? 私はそうは思わない。 バンパーの寸法が実際に間違っているかどうかを写真から判断したいですか? またはそれがフィットアップの問題である場合。 残念ながら寸法が間違っているようです。 ヘッドライトのところでコーナーをきつく引き下げると、そこに接触してしまい、中央にまだ隙間が残ってしまいます。 したがって、カーブは常にわずかに間違っています。あるいは、おそらく、バンパー全体の幅が数ミリメートル (わずか 2 ～ 4 ミリメートル) で、所定の位置に固定するには、コーナーの所定の位置に強制的に押し込む必要があり、内側に弓が形成されていました。中心。

何が起こったのか分かりませんが、彼らは商品を受け取る相手だったのです。 彼らがパフォーマンスに戻ってくれればいいのに、この表面的なナンセンスは一刻も早く終わらせなければならない

他のイトが提供しているものをまだ確認する必要がありますが、このボディキットは人気があると思います。余談ですが、20インチは制限を少し超えています。兄貴の靴を履いているように見えます。そうならないことを願っていますお父さんの靴スタイルを目指しましょう。

私は MR2 とスープラの 90 年代のヴェイルサイドの外観が嫌いでしたが、このスタイルは本当に気に入っていることは認めざるを得ません。 どうやら私だけのようです！

よし、これで元の速度記録が破られるかもしれない

今では元の男は自分の車を買い替える余裕がある :3

ABRは当時、そこで独自のボディキットを製造していたので、過去の競合他社がそこから部品を購入するとは思えません

ここはヴェイルサイド？ 装備は典型的なレプリカのナンセンスのように見えます。 それはひどいことだ。しかし、現在の自動車文化の多くがそうであるように、多くの人はそれを「素晴らしい」、「フィット感が良い」、「最高に素晴らしい」と説明するだろう。 卓越性を追求する人はほとんどいないため、私たちは凡庸に浸るしかありません。 ヴェイルサイドがその道を歩み、十分に受け入れられるのを見るのは悲しいです。 それは中止されるべきです。

ハンが運転していたであろう車のようですが、ショーで運転させることができなかったのが残念です。

Veilside が新しい Z を作ることは知っていましたが、彼らは期待を裏切りませんでした。おそらく最高の新しい Z ビルドです。

格好良い車。 カバンに付いていることすら気にしていないのですが、ちょっとショックです。

デザイナーはF12 TDFのファンだそうです。美しいオレンジ色ですね。 名前はありますか？

F12 TDF を調べなければなりませんでしたが、うわー...これの起源は間違いなく...かなり明白に「ベビーベッド」でした。 それでもデザインは自立しており、ほとんどの場合、これは「機能」します。

これはすごいですね。 皆さんが何を考えているかはわかりませんが、これは見るのにエキサイティングな車です。

Veilsideがまだキックしているのを見るのは嬉しいことですが、Zはそのオレンジが本当によく似合います。 ホイールは少し大きいように見えますが、それがヴェイルサイドのスタイルであり、少しも異論はありません。 あとは、他の人が自分のヴェールサイドをどうするかだけが疑問です。