日本の日産はEVコストを削減し、希少材料の使用を削減

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日産自動車は3月7日火曜日、横浜の横浜本社で環境に優しいモデルを展示した。日本の自動車メーカー日産は電動化への移行を加速させ、モデル間で同じ部品を使用し、高価な希少材料の使用を減らすことでコストを削減している。

東京 >> 日本の自動車メーカー、日産は電動化への移行を加速し、モデル間で同じ部品を使用し、高価な希少材料の使用を削減することでコストを削減している。

日産自動車は木曜日、「X-in-1」開発戦略を発表した。Xは、モデルを超えて使用できる電気モーターやインバーターなどのさまざまなパワートレイン部品を表す。 同社は、開発および製造コストが2019年のレベルと比較して2026年に30％削減されると述べた。

横浜に拠点を置くこの自動車メーカーは電気自動車の先駆者だったが、テスラや中国のBYDなどのライバルが電気自動車を追い越した。

気候変動への懸念から世界中で環境に配慮したモデルへの動きが加速する中、日産は自社の実力をアピールしたいと考えている。

同社の平井俊博上級副社長は、電気自動車のバッテリーやその他の部品の製造に必要なレアアースやその他の材料の価格が今後数年で上昇すると予想されることを認めた。 つまり、自動車メーカーが電動化を成功させたいのであれば、原材料を入手するための確固たる戦略を立てる必要があるということだ。

「当社は、10年以上にわたる電動技術の開発と生産から得た専門知識とノウハウを最大限に活用しています」と平井氏は述べた。

2019年型日産ノートEVでは、初代リーフと比べて希少素材が重量の25％を占めています。 日産はその1％以下を目標としている。

日産はマーチのサブコンパクトモデルとインフィニティの高級モデルも製造しており、EV用全固体電池技術に取り組んでおり、この取り組みが成功すれば大幅なコスト削減が期待される。

平井氏は、2030年までに日産のEV製品の価格は、ディーラーでの同等の通常のガソリンエンジンモデルとほぼ同じになるだろうと述べた。

リーフのような最も安価なEVは現在3万ドル未満で販売されているが、小型内燃機関車は米国での日産セントラの約2万1000ドルなど、より安価である。

テスラとしては比較的手頃なモデルであるテスラ モデル 3 は、約 43,000 ドルで販売されています。

しかし、EVは通常、税額控除やその他の優遇措置を受けることができます。 ガソリン価格の高騰により、長期的にはEVが賢い買い物になるかもしれないが、多くは所有者の運転習慣に依存する。

昨年のコンシューマー・リポートの分析によると、当時のガソリン価格1ガロン当たり4.31ドルに基づくと、EV所有者はガソリン車のドライバーと比較して、1万5000マイル走行するごとに運営費とメンテナンス費を1800ドルから2600ドル節約できるという。

これは、米国で新車が 1 年間に走行する平均距離に相当します。その後ガソリン価格が下落しているため、節約効果は小さくなりますが、それでもかなりの金額になります。

平井氏は、電気自動車は静かで、荒れた路面でもスムーズな乗り心地を実現しながら、運転の楽しさを維持できるため、人々は電気自動車の運転にストレスを感じにくいと感じていると述べた。 EV の利点の 1 つは、各車輪をより正確に制御できることで、衝突や衝撃に効果的に対抗できることです。

日産は、2030年度までにガスエンジンと電気モーターを搭載したe-Power「シリーズハイブリッド」モデル8車種を含む、27車種の新たな電動化モデルを発表すると約束している。

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