フォード、テスラに続き電気自動車の価格引き下げへ

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テスラが自社車の価格を最大20パーセント値下げしたことを受け、自動車メーカーはマスタング・マッハEの価格を最大5,900ドル値下げした。

ニール・E・ブーデット著

フォードモーターは月曜日、最も売れているバッテリー駆動モデル「マスタング マッハ-E」の価格を引き下げ、スポーツ用多目的車の生産を増やすと発表した。 これは電気自動車市場における競争激化の最新の兆候だった。

テスラは２週間前、世界的な需要の鈍化に対応して電気自動車の価格を最大２０％値下げした。

Mach-E の最も手頃な 2 つのバージョンの値下げは、それぞれ 1,000 ドル未満でした。 長距離バッテリーとプレミアムオプションを備えた他のモデルは、3,680 ドルから 5,900 ドルに値下げされ、6% から 9% の値下げとなりました。

フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（ＣＥＯ）はツイッターで「われわれはＥＶをもっと入手しやすくしたいため、マッハＥのラインナップ全体で生産を増やし、価格を引き下げる」と述べた。 同氏は、「生産量の増加によりコストが削減され、その節約分を顧客と共有できるようになった」と付け加えた。

最も低価格のマスタング マッハ E (標準バッテリーを搭載した後輪駆動モデル) の定価は 45,995 ドルとなり、900 ドル値下げされました。 航続距離を延長したバッテリーを搭載した高性能Mach-E GTは現在、5,900ドル安い63,995ドルで販売されている。

テスラの最も安価な車はモデル 3 で、マスタング マッハ E より小さく、価格は 43,990 ドルからです。 電気自動車マスタングの直接の競合製品である全輪駆動モデル Y の価格は 53,490 ドルからです。 同等のバッテリー持続時間を備えた全輪駆動のマスタング マッハ E の価格は現在 53,995 ドルです。

価格が5万5000ドル未満の電気自動車は、インフレ抑制法に基づいて1月1日から利用可能となった7500ドルの連邦税額控除の対象となる。 フォードの値下げにより、より多くのバージョンのマッハEがクレジットの対象となる。

フォード氏によると、新価格は注文済みで車を待っている顧客に自動的に適用されるという。 フォードのクレジット部門も、1月30日から4月3日までのマッハE注文に対し、最低5.34％の補助金利を提供している。

テスラは長年にわたって電気自動車市場を独占しており、ここ数年まではほぼ独占していたが、ますます厳しい競争に直面している。 中国ではその成長率が鈍化しており、現在では地元メーカーのBYDに売り上げが上回っている。 フォードに加えて、フォルクスワーゲン、ヒュンダイ、起亜自動車などの自動車メーカーも米国で電気自動車モデルを導入しており、それらはよく売れており、一般にテスラの高級車よりも安価である。

2022年、フォードはマッハEを4万台弱販売し、2021年より約45％増加した。これにより、マッハEはテスラのモデルYとモデル3に次いで3番目に売れた電気自動車となった。

過去 2 年間の大部分において、バッテリー駆動車の需要が供給をはるかに上回ったため、テスラ、フォード、その他の自動車メーカーは電気自動車の価格を引き上げました。 しかし、米連邦準備理事会（ＦＲＢ）が大幅な利上げを実施したことを受け、自動車やその他の高額商品の需要はここ数カ月で低迷している。 FRB政策当局者らは水曜日の今年最初の会合で利上げペースを鈍化させると予想されている。

ニール・E・ブーデットはミシガン州に拠点を置き、20年にわたり自動車業界を取材してきました。 彼はウォール・ストリート・ジャーナルで15年以上勤務した後、2016年にニューヨーク・タイムズに入社しました。 @nealboudette

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