この偽ランボルギーニが最も鋭い愛好家さえ騙すことができる理由がここにあります

サム・ハードがランボルギーニ ムルシエラゴのレプリカを入手し修復する様子をご覧ください。 イタリアのスタイルと日本の信頼性の完璧な組み合わせです。

の世界スーパーカー控えめに言っても魅力的ですが、ほとんどの愛好家にとってそのような車を所有するのは簡単ではありません。 この YouTube 動画のナレーター、ハード アップ ガレージのサム ハードのように、そのような車を手に入れるために多大な労力を費やすファンもいます。 彼は、偽物のフェラーリ F-40 や偽物などのスーパーカーのレプリカを入手することで有名です。ランボルギーニディアブロス。 YouTube ビデオで語られる彼の物語は、どのようにして完全な栄光を取り戻す準備ができている隠された宝石を見つけたかを語っています。

ビデオを見ると、スーパーカーの世界にはスリルと多くの情熱が詰まっていることがわかります。 ビデオに登場する車はランボルギーニ ムルシエラゴに劣らず、最終的に彼はそれをわずか1万ポンド（約1万2600ドル）で購入した。 たとえそれが偽物だったとしても、彼は新しいムルシエラゴよりもはるかに悪いレプリカを見てきました。 オリジナルのランボルギーニ ムルシエラゴは、レプリカとは対照的に、維持費が非常に高いことで知られています。 彼がどうやってこのお買い得品を見つけたのか見てみましょう。

物語は、サムがフレディ・ヘルナンデスが、ランボルギーニ・アヴェンタドールによく見られるオレンジ色を基調とした大胆な赤、アランシオ・アルゴスで塗装された自分の車について話しているのを聞くところから始まります。 隣に駐車しようとする他の車よりも目立ちながら、激しく激しく叫びます。 結局、サムはヘルナンデスのランボルギーニを見に行きましたが、それをきっかけに、近くのガレージに別のランボルギーニが隠されているのではないかという感覚が生まれました。

彼の作業場からわずか2マイルのところに、もう1台のランボルギーニが隠れていた。 ガレージの所有者はランボルギーニの保管、修理、その他の作業のためにお金を借りていたため、3年間ガレージに放置されていました。 その間、ガレージの所有者はドアハンドルを黒く塗装していたため、ドアが適切に開閉しませんでした。 車のフロントには、ランボルギーニのバッジと、サムが所有していた本物のスーパーカーの象徴であるランボルギーニ ディアブロと同じような形状のボンネットが付いていました。

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偽物のスーパーカーを売買した経験から、彼は欲しいものを手に入れる方法を正確に知っていました。 ランボルギーニ・ムルシエラゴ。 しかし、ガレージのオーナーはそう簡単に車を手放すつもりはありませんでした。 彼は「デイブ・ケントは決してそんなものを売らないだろう」と言いました。 幸運なことに、彼はデイブ・ケントが『ゴスペル』の建築業者であることを知っており、レンガ職人であるサムの叔父のジョンも彼のことを知っているかもしれません。 レンガ職人である叔父に 1 本電話をかけるだけで、彼はデイブ ケントの電話番号を入手しました。 ロブ・ピッツから教わった抜け目のない交渉で、サムは車を路上に戻して週末に持たせてくれるなら1万2600ドルで取引することに成功した。 これにより、デイブ・ケントは3年以上工房に眠っていた車を運転できるようになる。

いよいよ車を取りに行くときが来ましたが、サムは車を始動できませんでした。 ステアリングロックが固着しており、キーが見つからなかったので、数日待って戻ってきたとのこと。 そこには、葉に覆われて隅っこに隠れていて、何年も放置されていたように見えました。 彼は寸法を測定する手段として歩数を数えながら、レプリカに沿って歩きました。 レプリカについて彼が学んだことが 1 つあるとすれば、それは、ほとんどの場合、比率が正しくないということです。 しかし、ランボルギーニ ムルシエラゴのレプリカを測定したとき、その完璧なプロポーションで大当たりをしたことがわかりました。

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ホイールを見たとき、ランボルギーニのレプリカにはグラスファイバーのキャリパーと金属製のブレーキディスクがあり、8インチのホイールスペーサーとホイールの間に挟まれていることが一目でわかりました。 ただし、キャリパー自体は実際には車両に取り付けられており、グラスファイバー製のランボルギーニ キャリパー内でブレーキ ディスクが回転するようになっていました。 メカニック以外の人にとっては、ブレーキディスクやキャリパーのような本物の大きな皿のように見え、驚くべきものに見えます。

この製作にどのようなエンジンが使用されているかを調べようとしていたとき、彼はレプリカ製作によく使用されるポンティアック フィエロス、トヨタ MR2、プジョー、フォード クーガーのことを思い出しました。 ボンネットのリリースを見つけるまでに約 25 分かかりました。サムはそこでラジエーターを見つけたので、エンジンが後部にあることがわかりました。 ついにエンジンルームを開けると、彼は日本車の聖杯、忘れ去られがちなスポーツカー、ツインエントリー2.0LツインターボトヨタMR2エンジンを発見した。 ボンネットの下のエンジンがノンターボのように見える場合、車の重量（ほとんどのレプリカと同様）が馬鹿げているため、クラッチは数秒で焼き切れてしまいます。 車のサウンドを素晴らしいものにするために、ステンレス製の 4 インチインダクションキットと 4 分岐エキゾーストが取り付けられました。

彼の強力な交渉スキルがなければ、彼はこの隠された宝石を復元するのをこんなに楽しむことはできなかったでしょう。 彼はレプリカの経験があったので、自分が何を扱っているのかを正確に知っていました。 レプリカの中にはばかばかしいものもありますが、このレプリカはまったくそうではありませんでした。 確かに、外装に騙されてオリジナルであるとは信じられなかったが、彼がこの車をペトロールヘドニズム ライブに持って行ったとき、多くの愛好家を騙した。 人々はよく見て初めて、ランボルギーニ ムルシエラゴがオリジナルではないことに気づきました。

化学などの多様な背景を持つティモシーは、新しいことに挑戦することが大好きです。 しかし、彼がもっと好きなのは、通り過ぎるランボルギーニの音です。 多くの場所を旅行したことで、彼は通勤車に対する好みの違いを理解することができました。