アメリカのスーパーカーを否定すべきではない理由は歴史が教えてくれる

アメリカン スーパーカーの歴史は、C8 コルベットが存在する数十年前に遡ります。これらのモデルは、その方向性を決定づけたモデルです。

米国は主に、シンプルなインテリア、大きな音量を誇る V 型 8 気筒エンジン、後輪駆動、直進性能を備えたマッスル カーで知られています。 「スーパーカー」という用語は、音が大きく、速く、扱いやすく、エキゾチックな高性能車を指します。 ほとんどのマッスルカーはハンドリングが悪く、エキゾチックではありませんでした。 ランボルギーニ ミウラは、最初のスーパーカーとして広く知られています。 あらゆるパフォーマンスカーの特徴を備えていましたが、際立っていたのはエキゾチックな外観とミッドシップエンジンのレイアウトでした。 この組み合わせは、今日のほとんどのスーパーカーを定義する基準です。

アメリカは 1960 年代からスーパーカーのアイデアを検討してきました。 CERV コンセプトは、ロードカーに最も近い CERV III を備えたこのプラットフォームをテストするために使用されました。 アメリカにはGT40、デ・トマソ、ポンティアック・フィエロのようなミッドシップ・エンジン車があった。 しかし、GT40はレースカーであり、DE Tomasoは主にイタリア人で、FieroはトヨタMR2の代替車であり、これらはどれもスーパーカーではありませんでした。

アメリカのスーパーカーは 90 年代に流行り始め、2000 年代になるとさらに数台になりました。 2010 年代までに、ヘネシーや SSC などから世界記録を目指すスーパーカーが登場しました。 アメリカのスーパーカーとして認定されるためには、いくつかの基準が必要です。 ミッドシップエンジン、アメリカ製、オリジナルでなければならず、キットカーや継続車は許可されません。 アメリカのスーパーカーの歴史が数十年にわたってどのように展開してきたかを理解するために、アメリカで生まれた最高のエキゾチックカーをいくつか見てみましょう。

関連：アメリカのパフォーマンスカートップ10

ベクターは、1989 年にベクター W8 ツインターボを搭載したアメリカのスーパーカーを世界に紹介した最初の会社です。この車両は、625 馬力と 429 ポンドフィートのトルクを発生する 6 リッター ツインターボ V-8 を搭載していました。 ちなみに、ランボルギーニ ディアブロは 500 馬力を発揮しましたが、強力なフェラーリ F40 はわずか 471 馬力でした。

ベクター社は、エンジンは 1,200 馬力を発揮できると主張したが、3 速オートマチックではこれはありそうにありませんでした。 0-60MPHは5.7秒、1/4マイルタイムは14秒、推定最高速度は218MPHであると言われています。車とドライバーテストしたところ、時速0-90マイル加速は3.8秒、400マイル加速は12秒と宣伝されていたよりも速いタイムを記録した。

パワーの数値を超えて、Vector のスタイリングが会話のきっかけになりました。 くさび形の戦闘機風のデザインで、SF コンセプトのように見えました。 それはランボルギーニ・カウンタックと同じように素晴らしく、同時に衝撃的でした。 シザーズドアを開けたときの内部のストーリーも同じです。 まるでナイトライダーのKITTを運転しているかのようなインテリアが、ドラマチックなエクステリアをさらに引き立てています。 初の本格的なアメリカ製スーパーカーであるベクターは、このスーパーカーのハードルを非常に高く設定しました。

このカーボンファイバー製スーパーカーの新車価格は約 45 万ドルで、合計 17 台が生産されました。 現在、Vector はその希少性と独自性を考慮して 30 万ドルをはるかに超える価格で取引されています。 後継車は M12 の形で登場しましたが、ベクターは現在メガテックの所有となり、ランボルギーニ ディアブロをベースにしていました。

Saleen Automotive は、主にスポーツカーや SUV 向けのパフォーマンスパーツを製造することで知られています。 しかし2000年に、彼らは独自のスーパーカーであるS7を発表しました。 7.0リッター自然吸気V8エンジンを搭載し、550馬力と500ポンドフィートのトルクを発生しました。 750 馬力と 700 ポンドフィートのトルクを発揮する、より強力なツインターボ バージョンも用意されました。

Saleen S7 は、すべてのパワーが後輪に送られ、6 速マニュアル トランスミッションと組み合わせられていたため、運転するには恐ろしい車でした。 この車は重量わずか 2,865 ポンド (1,300 kg) の軽量車で、全長は 188 インチでした。 この車にはユーザーを抑制するための安全システムがあまり装備されていなかったため、この長さは高速走行時の安定性を向上させるためのものでした。

2006 年、Saleen は、サポートのためのいくつかの機械的変更を加えて 1000 馬力以上の出力を実現した競技用パッケージを提供しました。 S7 は非常に速く、最高速度は時速 248 マイルで、ブガッティ ヴェイロンよりも時速 5 マイル足りませんでした。 2017年、もう怖くないかのように1,300馬力のLMが発表されました。 価格はベース車の40万ドルから始まり、生産台数が限られているためそこから上昇しました。

関連：史上最速のアメリカ車

アメリカのスーパーカーといえばフォードGTが思い浮かびます。 そのデザインは象徴的な GT40 からインスピレーションを得ており、完璧に実行されました。 Mk1 GTはフォードモーター創立100周年を記念して発表されました。 前述の車とは異なり、フォードはすでに確立されたブランドであったため、より良い車を作るために必要なリソースを持っていました。

スーパーチャージャー付き V 8 エンジンは 550 馬力と 500 ポンドフィートのトルクを発生し、6 速マニュアルを備えた後輪に伝達されます。 GT の生産は成功し、4,000 台以上の車が販売され、その価格はそれまでのアメリカのスーパーカーよりもはるかに低かった約 15 万ドルでした。

2016年にフォードが新型GTを発表すると、開始価格が45万ドルだったとしても皆が欲しいと人々は熱狂した。 それは前の車よりもさらに素晴らしく、現代の車の中で最も美しいものの一つでした。

旧モデルのスーパーチャージャー付き V 型 8 気筒は、650 馬力と 550 ポンドフィートのトルクを発揮する強力なツインターボ V 型 6 気筒に取って代わられました。 アメリカ車としては初となる7速デュアルクラッチトランスミッションを搭載し、オールカーボンファイバー製のボディを採用しています。 この GT はすべてがエキゾチックで、この車に対する需要は高かったです。

フェラーリなどのメーカーと同様の選考プロセスがありました。 GT は 1,350 台の生産が計画されていましたが、購入者は 1 台を入手するために選択プロセスを経る必要がありました。 所有者は自分の車を2年後にしか売ることができず、入手可能になるとすぐに、車は100万ドルの車になりました。 フォードは前世代のGTと同様のヘリテージバージョンも投入した。

わずか 7 台しか作られず、誰も見たことがないため、ほとんどの人はこのスーパーカーのことを聞いたことがないかもしれません。 デザイナーのジェフ・レムケは、ダッジ・バイパーの車体部品サプライヤーを務めた後、自分の車を作りたいと考えていました。 この車には、スーパーカーと呼ばれるために必要な要素がすべて揃っていました。 視覚的に魅力的なエクステリア、ミッドシップエンジンレイアウト、カーボンファイバーボディ。

ハヤブサは美しいスタイルをしており、その名前の由来となった鳥から多くのヒントを得ました。 エンジンは C6 コルベットの 7.0 リッター LS7 で、630 馬力と 585 ポンドフィートのトルクを発生しました。 リンゲンフェルター社のオプションのツインターボパッケージを装着すると、驚異的な 1,100 馬力までパワーアップします。 この車では 6 速マニュアル トランスミッションを搭載し、すべての動力を後輪に伝えてギアを漕ぐ必要がありました。 オーナーは基本仕様で問題ないでしょうが、アップグレードされた仕様をうまく扱えるようにしてください。

発売時のファルコンの価格は22万5000ドルだったが、ほとんどの人は聞いたことがないため、7台すべてが作られたかどうかは分からない。 F7 は実際に宣伝されず、少なくともこのスーパーカーのパフォーマンスを紹介しようとするマスコミもいなかったため、忘れ去られてきました。 ファルコン・モータースポーツはまだ存在しますが、F7は成功するために必要なものをすべて備えていただけに、離陸することはなかったのは残念です。

関連：1990年代の最も象徴的なアメリカ車10台

多くの人にとって、SSC について初めて聞いたのは、トゥアタラで走った時速 331 マイルの記録でしたが、これは誤りであることが判明しました。 しかし、SSC は 2004 年以来、バカみたいに速い車を作り続けています。究極のエアロは、オリジナルのブガッティ ヴェイロンよりも速い時速 257 マイルでテストされた最高速度で、1,300 馬力と 1,000 ポンドフィートのトルクを発生する最も強力なバージョンを備えた最初の車でした。

しかし、彼らは最近、トゥアタラ ハイパーカーで記録への挑戦が虚偽だったとして、大きな見出しを飾りました。 創設者のジェロッド・シェルビー氏は確かに自分たちの間違いを認めて声明を発表し、物事を正すことを約束した。 しかし、トゥアタラは速い車であり、1,750馬力と1,340ポンドフィートのトルクという驚異的な数値を誇る5.9リッターツインターボV-8を搭載しています。

ギアボックスは7速シングルクラッチトランスミッションで後輪駆動のみ。 顧客は、ジョニー・ボーマー試験場で最高速度 295 マイル/h まで車を運転しましたが、データによると、車はまったく勢いを失っていませんでした。 ブガッティは自分たちの成績を心配すべきだと思う。

ジョン・ヘネシーもチューナー界ではよく知られた名前であり、独自のスーパーカーを作る道を歩んできました。 ヴェノム GT はロータスを改造したものとみなされ、アメリカン スーパーカーには分類されないため、疑わしいスーパーカーでした。 しかし、ヘネシーは新しいヴェノム F5 を携えて戻ってきました。それは一から作られています。

F5 は、達成を目指す風速 300MPH を超える可能性のある竜巻を指します。 「フューリー」の愛称で知られる6.6リッターツインターボV8を搭載し、後輪のみを駆動する1817馬力と1190ポンドフィートのトルクを発生します。

トランスミッションもトゥアタラと同じく7速シングルクラッチトランスミッションを採用する。 顧客の車はすでにオーナーに納車されており、計画生産台数はクーペ 24 台、ロードスター 30 台、レボリューション モデル 24 台で、開始価格は 250 万ドルです。 そのような幸運な顧客の 1 人が、F5 ロードスターを納車したばかりのマイケル ジョーダンです。

関連：最速のシボレースポーツカー10台をランキング化

コルベットは、ミッドシップエンジン車のアイデアを 5 世代にわたり検討した後、ついにエンジンのレイアウトを変更しました。 C8スティングレーがスーパーカーなのかどうかは疑問もあったが、C8 Z06は間違いなくスーパーカーだ。 最も強力な自然吸気エンジンを搭載し、パワーとパフォーマンスの点でスーパーカーのナンバーワンを誇ります。 C8 は非常にエキゾチックになっており、マニュアル トランスミッションがなくなり、その代わりにデュアル クラッチ トランスミッションが搭載されました。

5.5 リッター フラット プレーン クランク LT6 V-8 は、670 馬力と 460 ポンドフィートのトルクを発生し、この車のために特別に作られたエキゾチックなユニットです。 これは現在、市場で最も手頃な価格のスーパーカーであり、開始価格は 125,000 ドルで、競合他社のほとんどを大幅に下回っています。 今ではスーパーカーとみなされており、もはや真のコルベットではないかもしれませんが、それでもライバルと比較すると手頃な価格です。

特別賞はダッジ バイパーに贈られます。この車はエキゾチックな車でしたが、真にスーパーカーとして認められるまでには至っていませんでした。 アメリカン スーパーカーのストーリーはマッスルカーのストーリーに比べれば短いものですが、これらは現時点でのベスト アメリカン スーパーカーです。 しかし、将来は興味深いものであり、さらに多くのスーパーカーがアメリカの地で発芽することを願っています。

デイビスは自動車に深い情熱を持った自動車ライターであり、魅力的で有益な記事を通じて自動車業界に関する広範な知識を共有しています。