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エズラ・ダイアー著

ダイアー氏は、『Car and Driver』誌のコラムニストです。

テスラはしばらくの間、私にそれがクールな会社であることを確信させました。

ライトと電動ドアを使ってアニマトロニクスのホリデー ショーを実行する車を製造しました。 ドッグモード（駐車中の犬のために作動し続ける空調システム）、スピードバンプの位置を記憶して自動的に車を上昇させるGPS連動エアサスペンション、そして「おならモード」（車がおならの音が出ます）。

そして基本的に、同社の車には競争力がありませんでした。 1回の充電で400マイル以上走行できる電気自動車が欲しいなら、10年間の大部分はテスラしか選択肢がありませんでした。 同社のCEO、イーロン・マスク氏は間抜けで風変わりな印象を受けた。素晴らしい車を作り、ラインナップが「セクシー」と綴られるように各モデルに名前を付けることもできるだろう。

あるいは、退屈な古いフォードでパーティーキラーがいなかったら、そうするだろう。 フォードは、テスラが自社の小型セダンをモデルEと名付けることを阻止することで、マスク氏の「セクシー」な策動を阻止した。それは、有名なフォードのモデルTに少し似すぎているからである。そこでマスク氏はモデル3を選択した。あなたがテスラとイーロン・マスクをどれだけ尊敬しているかに応じて、冗談を言うかそれを高めます。 私は自分自身をマスク氏とテスラのかつての崇拝者だと思っており、実際にモデル 3 を初めて運転した後、そのモデル 3 に手付金を入れました。

しかし、記者としてテスラと接すればするほど、マスク氏がテスラで働いていた広報担当者全員を解雇する前だったが、私はますます懐疑的になった。 テスラの従業員と話すときはいつでも、彼らは間違ったことや何かを言うことを恐れているという感覚がありました。 私は自分が運転しているモデル 3 の馬力を知りたかったのですが、結果はマフィアの遠回しな会話のようなもので、連邦当局が聞いている場合に備えて明確には何も述べられていませんでした。 私は結局、「この車には 271 馬力があると読みました」と言うと、あるテスラ関係者は「その意見には反対しません」と答えました。 これは、健全で機能的な企業が単純な事実に関する質問に答える方法ではありません。

それは 2017 年のことです。それから数年、テスラはさらに不機嫌になり、その一方で競争は緩和されました。 国民の認識はまだ状況の現実に追いついていません。 柔軟で現代的な企業で働きたいのであれば、テスラに応募する必要はありません。 あなたは創業 120 年のフォードに応募します。

テスラのうわべだけの不遜な態度には、柔軟性のない中核、つまり昔ながらの企業独裁主義が隠されている。 テスラのリモートワークポリシー、またはその欠如について考えてみましょう。 昨年、マスク氏は、テスラの従業員が仕事を続けるつもりであれば、ホームオフィスではなくオフィスで週に40時間勤務するよう命じた。 Indeed.com では、「テスラでリモートで働くことはできますか?」という質問が寄せられました。 には、「いいえ」、「絶対にだめです。彼らはいかなる状況でもそれを許しません」、「いいえ、テスラはすべてを失うまであなたを働かせます」などの答えが含まれています。

しかしその一方で、車はおならのような音を立てます。 なんてふざけた気楽な会社なんだ！

一方、フォードのホワイトカラー従業員に対する在宅勤務規則は、正式な企業方針は存在しないという点で、シリコンバレーからそのまま出てきたように聞こえる。つまり、直接のオフィスでの勤務を義務付けるかどうかは各部門のリーダー次第だということだ。協力するか否かは状況に応じて変わります。 キュービクルファームの代わりに、フードサービスやコンシェルジュを備えた新しい「コラボレーションセンター」が設置された。 これはフォードのすべての従業員の日常業務の現実ではありません。自宅から F-150 を正確にボルトで組み立てることはできません。しかし、これはできるだけ多くの従業員にある程度の柔軟性を提供する試みです。

フォードも約束を守る傾向にあるが、テスラにとってこの分野はますます困難になっている。 フォードはハンズフリー運転支援システムを提供すると述べており、現在はBlueCruiseで提供されている。 高速道路の地図に描かれたセクションでは、ハンドルを握っているときにハンドルから手を放すことができます。 テスラの完全自動運転システムは、その名前とは裏腹に、いかなる状況でもハンズフリーではない。テスラは、いつか完全自動運転への大きな飛躍を約束して、この機能に対して顧客に 15,000 ドルを請求している。

現在米国道路交通安全局のリコールの対象となっている機能に15,000ドルを払いたいのであれば、その届出のタイトルは「完全自動運転ソフトウェアが衝突事故を引き起こす可能性がある」となっているので止めないでほしいが、テスラのエンジニアも最近証言した。システムが完璧に動作している様子を示すと称する企業ビデオが偽造されたとのこと。 対向車にステアリングを切ったり、交通量の多い道路で理由もなく完全に停止したりする完全自動運転の他のすべての非常に現実的なビデオを考えると、これは理にかなっています。 テスラ自身のウェブサイトは、「現在有効になっている機能を利用するには、常にハンドルを握り、いつでも運転を引き継ぐ準備ができている、十分に注意深いドライバーが必要です」と警告している。 つまり、それを除いて完全自動運転です。

サイバートラックやロードスターの新型など、テスラが長年約束していた新車も遅れ続けている。 サイバートラックは2019年に発表され、テスラの最近の決算会見でマスク氏は今年は生産されないことを認めたが、これは毎年恒例となっている。 確かに、フォードは2022年に電動F-150ライトニングピックアップを15,617台しか販売しなかったが、それはサイバートラックの販売台数を15,617台も上回っている。 テスラのトラック市場シェアを盗むだけでなく、フォードはその企業的悪戯も盗んでいる。電動マスタング・マッハ-Eが発表されたとき、フォードは排水可能なフロントトランク（またはフランク）にエビを詰めることで共連れの可能性を実証した。 「フランクシュリンプ」はミームとなり、ソーシャルメディア投稿の努力の帝王イーロン・マスクを苦しめたのは間違いない。

そういえばツイッター。 マスク氏による440億ドルでのツイッター買収はテスラの評判を正確に汚したわけではない、という意見は危険だ。 Twitterにあれだけの金額を支払うことに伴う疑わしい意思決定を明らかにしただけでなく、プラットフォーム上でのマスク氏の知名度の高まりは、実際には何の恩恵ももたらしていない。 たとえば、自動車会社の売上の大部分が青色の州にある場合、「私の代名詞は検察/ファウチです」とツイートするのは有益でしょうか? さらに、アメリカ企業の自称階級的道化師なら、少なくとも「私の代名詞は/私は次のように認識している」というありきたりな構造を避けたジョークに努めるはずだと思うだろう。 「ファウチが不機嫌になる」でいいでしょうか？ イーロン、今度ワークショップをしましょう。

おそらく、予測可能性は流行ではないかもしれませんが、新車を購入する場合、おそらくそのメーカーが翌週に価格を 13,000 ドル引き下げることはなく、その結果、あなたの車の再販価値が損なわれることはないと考えたいでしょう。 また、機能に対して料金を支払うのは、不特定の将来の日付ではなく、支払ったその日に機能することを望むかもしれません。 おそらく、CEO がその製品に深く関わっていない会社の車が欲しいと思うかもしれません。

ジープを買ったばかりなのですが、CEOが誰なのか全く分かりません。 それは私にとってクールです。

エズラ・ダイアーは、『カー・アンド・ドライバー』誌のコラムニストです。

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