アウディ R8 をラフェラーリのレプリカに変えるのはうまくいかなかった

スーパーカーから始めても、レプリカの構築がうまくいくとは限りません。

レインボーデフォルト

小売価格は100万ドルをはるかに超えており、エンツォの友人が私たちに電話をかけて購入のチャンスを与えたとしても、本物のフェラーリ・ラ・フェラーリを買える人はほとんどいませんでした。 南アフリカで販売するためのこのレプリカ製造のインスピレーションとなったのは、高い参加費でした。V10 パワープラントを搭載しているにもかかわらず、見事に的を外しています。

スーパーカーのレプリカは、予算内での調整がすべてであるため、通常、比較的質素なベースカーをベースに作られています。 ポンティアック フィエロまたはトヨタ MR2 は、典型的なスーパーカーのボディスタイルに最も適したミッドシップ エンジン レイアウトの一般的な選択肢です。

ただし、このビルドはまったく異なる方向を向いています。 それは、それ自体がスーパーカーである 2010 年のアウディ R8 V10 から始まりました。 その後、この強力なパフォーマーは、限定版のハロー フェラーリを再現するために全身を改造されました。

本物のレプリカ形式では、このビルドはまったく正しく見えません。 ヘッドライトはラ・フェラーリのものとはまったく異なりますが、ボンネットスクープとフロントスプリッターは両方ともオリジナルのデザインから大きく異なります。

サイドビューはさらに衝撃的です。 ドアの底部はリアパネルの底部と一致しておらず、サイドスクープのラインも一致していません。 これにより、車に重大な衝突による損傷があるか、シャーシに何らかの故障があるように見えます。 ホイールもひどい選択です。 見た目は純正品とは異なり、ホイールウェルに適切に収まらず、オフセットも間違っています。

オーナーは、当然のことながら、フロントライトが「まだ完成する必要がある」ことを率直に認めています。 さらに悪いことに、ドアには新しい強力なヒンジが必要なようです。そのため、ドアが長く持ちこたえるとは期待しないでください。

オリジナルの R8 V10 コンバーチブルは 517 馬力、0-60 タイムは 4.1 秒でした。 したがって、このビルドは、そこらにある平均的な危険なスーパーカー レプリカをはるかに超えるパフォーマンスを誇ることになります。 そうは言っても、950馬力のハイブリッドパワートレインを搭載し、3.0秒フラットで時速60マイルまで加速できるラ・フェラーリには決して追いつけない。

ご想像のとおり、カスタマイズは車自体の価値に何の役にも立ちません。 V10 エンジンを搭載した 2010 年モデルは、走行距離や状態によって多少異なりますが、米国では約 10 万ドルで販売されます。 一方、この大量に解体された作品は、Facebook マーケットプレイスでわずか 650,000 南アフリカ ランド、つまり約 42,000 米ドルに相当する価格で販売されたようです。

車が機械的に健全であると仮定すると、実際にはその価格で素晴らしい買い物だったかもしれません。 厄介な偽のボディワークを取り外すと、その下には非常に安価なアウディ R8 が残ることになります。 これは、低コストを考慮して、元の仕様に再構築することも、トラック車両として再利用することもできます。

美しいドイツのコンバーチブルが、あまりにも貧弱な組み立てになってしまったのを見るのは残念だ。 ここで見られるフィット感と仕上げを考えれば、誰もだまされることはありません。 ここでは、誰かが安価な V10 を手に入れ、かつて誇り高かったアウディが犯した過ちを正してくれることを願っています。

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