オースティン

オースティンに本拠を置くテスラは、今年複数回の車両価格引き下げで利益率が縮小し、純利益が24％減少した。

自動車メーカーは水曜日、2023年の第1四半期（1月から3月まで）に関する最新の収益報告書を発表した。

テスラは報告書の中で、第1四半期の純利益は25億1000万ドル、調整後の1株あたり85セントで、ファクトセットのアナリストらによるウォール街の予測と一致したと述べた。 しかし、純利益は前年同期の33億2000万ドルからは大幅に減少した。 同社の売上高は前年同期の187億6000万ドルと比較して24％増の233億3000万ドルとなったが、2022年第4四半期の売上高243億1000万ドルからは減少した。

同社は、低下にもかかわらず、テスラは自社の営業利益率が「業界最高クラス」にとどまると信じていると述べた。 同社はまた、製造コストと運用コストの削減に取り組んでいると述べ、時間の経過とともにハードウェア関連の利益はソフトウェア関連の利益の増加によって満たされるだろうと予測した。

決算発表の前に、テスラはすでに車両の納入に関する情報を発表しており、これは同社が開示する自動車販売との最も近い比較である。 同社は、第1四半期に44万808台以上の車両を生産し、42万2875台を納入し、前四半期から増加したと述べた。

売上高は同社の四半期記録となるが、納入額の前年比伸び率は36％と、2022年第1四半期の前年同期比68％伸びと比べるとわずかだ。

テスラはまた、車両納入量を毎年平均５０％増やすという目標を達成し、今年は約１８０万台を納入する見通しだと述べた。

テスラは水曜日の投資家報告書の中で、他の自動車メーカーが電気自動車製造のユニットエコノミクスに取り組んでいる中、現在の経済環境はコストリーダーとしての立場を活用する「またとない機会」であると考えていると述べた。 テスラは、車両ソフトウェアと自動運転技術（自動運転車技術で使用されるソフトウェア）への生産と投資を増やし、成長軌道に乗り続ける計画だと述べた。

水曜日の株主との電話会議で、最高経営責任者（CEO）イーロン・マスク氏は、生産量を減らすよりも、より多くの生産量とより大きな車両を推進する方が会社にとって良いと述べた。 同氏はまた、テスラができるだけ早く成長するための投資を継続しており、電気自動車市場でのリードを広げる良い時期だとも述べた。

「私たちは、当社の車両が自律性によって長期的に大きな利益を生み出すことができると期待しているので、ここで基礎を築いていると確信しており、その代わりに、より低いマージンで多数の車を出荷し、その後そのマージンを収穫する必要があります」私たちが自律性を完成させれば、未来が実現します」とマスク氏は語った。

同CEOは自動運転車技術に関する約束をしており、電気自動車会社がまだ完全な自動運転ソフトウェアを開発していないにもかかわらず、自動運転車技術が利益の増加につながると電話会議を通じて述べた。

同社は報告書の中で、最新の工場での効率向上、物流コストの削減、規模拡大などのコスト削減を継続すると予想していると述べた。 テスラはまた、自動車の短期的な価格戦略は自動運転、過給、サービスを通じた長期的な自動車の収益性を考慮していると述べた。

「当社の製品価格は、さまざまな要因に応じて、今後も上昇または下降することが予想される」と報告書は述べている。 「当社は第1四半期に全地域で多くの車種の値下げを実施しましたが、営業利益率は管理可能なペースで減少しました。」

テスラの株価は水曜日の時間外取引で６％以上下落した。

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報告書に先立って火曜日の夜、テスラは自社車両２台の価格を再び値下げし、米国での値下げは今年４回目となる。 最新の引き下げにより、SUVのモデルYの価格は約3000ドル（6％）引き下げられ、モデル3の価格は2000ドル（約5％）引き下げられた。 これらは、テスラが12月に中国で値下げした後、米国と欧州でも値下げした1月初旬に続いたものである。 テスラは3月と4月初めに再び値下げした。

この人員削減は、従来の自動車メーカーが電気自動車市場で牽引力を獲得するなど、電気自動車市場の競争が激化する中で行われた。 投資家やアナリストらは、値下げの影響で同社の利益率がどの程度低下するのかを決算会見で見極めるのが重要だと述べていた。

決算発表に先立ち、ウェドブッシュ・セキュリティーズの業界アナリスト、ダン・アイブス氏は、テスラは依然として電気自動車市場で最大のシェアを維持しているものの、競争の激化がおそらく価格引き下げをもたらしたと述べた。 同氏は、削減は不確実な経済環境の中で需要の増加をもたらすものの、収益に影響を与える可能性があると予測した。

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この決算発表は、テスラが最初のオースティン製モデルY車両を納入し、南東部のトラビス郡施設のグランドオープンを行ってから約1年後に行われた。 同社は2021年末に本社を同じ敷地に移転した。

この施設では、モデル 3、サイバートラック、車両バッテリーの生産も予定されており、テスラの成長と成長維持能力において重要な役割を果たすことが期待されています。

同社は最新の収益報告書の中で、サイバートラック生産のための設備設置は「順調に進んでおり」今四半期中も継続しており、同車両は依然として今年生産を開始する予定であると述べた。 他社が電気トラックを展開する中、この車両は競争力を維持する上で重要な役割を果たすことが期待されている。

電話会談でマスク氏は、サイバートラックは自動車と同じ方法で作られていない「非常に過激な製品」だと語った。 同氏は、同社が第３四半期中に同車の納車イベントを開催すると予想していると述べた。

同社がトラビス郡に提出した報告書によると、昨年その施設は敷地面積を拡大し続け、従業員数は1万2200人以上に拡大した。 この数字は、同じスケジュール内で1万人を雇用するというマスク氏の以前の予測を上回り、テスラはテキサス州中部で最大のテクノロジー雇用者の1つとなった。

テスラは今月、同施設が週４０００台のモデルＹを生産できる能力に達したとツイートした。 同社の収益報告書によると、この施設は年間25万台以上のモデルYを生産する能力があるという。

報告書はまた、オースティンとベルリンが記録的な数の車両を生産する能力を認めた。 しかし、報告書も株主総会の幹部らも、依然として逆風があり、「新しい工場の利用率が低い」にも関わらず納車台数が伸びていると指摘した。

電話会議に参加した幹部らは、テキサス州の施設は建設を続ける中で大幅な改善が見られ、生産量は前四半期比で50％増加したと述べた。 同時に、同社はそこでバッテリー生産能力の構築を開始した。 テスラ幹部らはまた、コーパスクリスティ地域のリチウム精油所の建設についても指摘しており、今年着工し、幹部らは2023年に稼働すると発表した。この製油所は、オースティンで生産される電池を含む電池の重要な材料を提供すると期待されている。

マスク氏は、この製油所はテスラに北米で最も多くのリチウム精製能力と最も多くのカソード精製能力を与えるのに役立ち、おそらく他のすべての自動車メーカーを合わせたよりも多いと述べた。

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マスク氏は、議論の的となっている同社のベータ版ソフトウェアがリリース間で「二歩前進、一歩後退」する可能性があることを認めながらも、電話会談を通じて将来の利益推進力としての自律性を倍増させた。 同氏は、テスラは「他に類を見ない強力な戦略的立場」にあると述べ、その気になれば現在利益ゼロで自動車を販売し、その後「自主性を通じて将来的には驚異的な経済効果」をもたらすことができる市場で唯一の企業であると述べた。

「トレンドは完全自動運転、完全自動運転に向かっていることは明らかだ」とマスク氏は語った。 「今年もやると思います。」

テスラはまだ完全自動運転車を製造していないため、この高い約束が実​​現する。 現在、2014 年以降に生産されたすべてのテスラ車には、ある程度の強化された運転支援技術が搭載されています。 しかし同社は、アドオン機能として1万5000ドル、つまり月額199ドルで購入できる「完全自動運転ソフトウェア」も提供している。 このソフトウェアにより、テスラ車は駐車、車線変更、交通標識や信号の認識、高速道路の乗り降りが可能になります。

その名前にもかかわらず、テスラの「完全自動運転」テクノロジーは、業界の専門家や同社自体によって真の自動運転とは考えられていません。 これにはドライバーの積極的な監督が必要であり、ドライバーはハンドルから手を離さなければなりません。

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このソフトウェアは、このソフトウェアが関与したいくつかの注目を集めたクラッシュを含め、複数のリコールと精査の中心にもなりました。 このソフトウェアは全米道路交通安全局の捜査にも直面しており、司法省は自動操縦と完全自動運転機能に関連する文書をテスラに要求した。 運転手とカリフォルニア州陸運局は、テスラが虚偽の広告を行ったとして、このソフトウェアに関連して訴訟を起こした。

電話会議でマスク氏は、同社の現在の車両は自動運転機能を備えていると述べ、それが同社に大きな価値をもたらす可能性があると予測した。

「ソフトウェアのアップデートにより、元の価値の数倍になる数百万台の車両を保有することができれば…それが実現すれば、そして私はそうなると思いますが、それは世界で最大の資産価値の増加となるでしょう。歴史だ」とマスク氏は語った。

しかし、彼の予測は自動運転車に関して彼が初めて行った予測からは程遠いものであり、同社はこれまでに計画を大幅に破ったことがある。。これには、マスク氏が2018年までにテスラ車が自動運転になると予測した2015年や、テスラはその年に完全自動運転を実現すると述べた昨年も含まれる。